PLA Cruise Missiles PLA Air - Mísseis superfície

O C-101 é um míssil da China primeiro cruzeiro supersônico indígena. Este projeto é análoga à soviéticos de primeira geração mísseis de cruzeiro supersônicos, mas é um design exclusivo de propulsão ramjet empregando em um arranjo mais parecido com o Bloodhound Bristol SAM.

O míssil usa um par de jettisonable foguetes sólidos que acelerá-lo até Mach 1,8. sobre a qual os 180 mantenedores ramjet kN são iniciados e que o míssil acelera até a velocidade de cruzeiro de Mach 2,0 ~. Os mantenedores são alimentados com 200 kg de querosene de aviação. A altitude de cruzeiro é programado a 50 metros AMSL e fecho terminal para alvejar a partir de uma distância de 5 km de impacto é a 5 metros AMSL. Gama é citado em 45 km.Duas variantes existem, uma para o lançamento do ar, o outro para que os combatentes de superfície.O pulso Doppler buscador radar ativo opera na banda de 2 centímetros. A ogiva penetrante 300 kg semi-armadura é empregado. Canards hidraulicamente são usados ​​para controle de pitch, e superfícies de cauda para rolo e controle de guinada. Uma característica incomum são os dorsais e ventrais menor barbatanas estabilizador vertical. COI foi alcançado durante a década de 1990, com a arma utilizada como um substituto para o HY-2 e YJ-6, enquanto o PLA aguardava a entrega de novos mísseis russos. A superfície lançou C-101 foi relatado implantado em Heku / Komar classe e outros barcos de mísseis de jejum, o ar lançado sobre a variante Badger H-6, H-5 Beagle e SH-5 LRMP.O HY-1 é uma engenharia inversa P-15 Termit / SS-N-2 Styx. Desenvolvimento deste clone começou durante os anos 1960, após a cisão sino-soviética, usando amostras de soviéticos armas fornecidas. O míssil foi certificado para a produção em 1974. A SY-1 é lançado como o Styx de um lançador de tubo em um barco de mísseis, o HY-1 a partir de um lançador de elevar em uma plataforma giratória, seja realizada por navio de guerra ou trailer em variantes de bateria costeiras. O míssil é realizada Luda classe DDGS e FFGs Jianghu de classe, bem como barcos de mísseis rápidos.

O HY-1A é uma variante melhorada com uma ogiva mais compacto e payload de combustível um pouco maior e alcance. Enquanto a família Styx de mísseis de cruzeiro é amplamente considerado como obsoleto hoje, e grande demais e lentos para penetrar as defesas modernas em navios de guerra, o míssil permanece estrategicamente importante, devido a sua letalidade e implantação de largura. Usado contra transportes, petroleiros, navios anfíbios e outros alvos sem sistemas defensivos, o míssil é altamente letal. Não só carregar uma ogiva grande, mas o combustível não queimado hypergolic produz efeito incendiário considerável.Comumente rotulado como o "bicho", o Seersucker HY-2 é um bicho-re-engenharia e esticou HY-1, e continua a ser um dos mais da China sistemas de armas amplamente exportados. A ~ 1,5 metros de extensão fuselagem fornece capacidade de combustível ~ 700 kg maior do que a série Styx, praticamente dobrando intervalo para ~ 110 NMI. A arma mantém a fuselagem completa 513 kg de carga em forma de ogiva diâmetro do Styx original. O míssil cruzará a 300 - 1.000 AMSL pé até ao seu candidato adquire o alvo, na qual ela desce para ~ 25 - 100 pés AMSL, dependendo da variante, para a abordagem do terminal homing para o alvo.

Variantes conhecidas incluem:

1. HY-2A - o buscador de radar ativo conscan foi substituído com um buscador de terminal de varredura infravermelha.
2. HY-2A-II - melhor HY-2A.
3. HY-2B - o buscador de radar ativo conscan foi substituído por um candidato a monopulse melhorada com melhor resistência geléia e rejeição desordem.
4. HY-2B-II - melhor HY-2B.
5. HY-2C - o buscador de radar ativo conscan foi substituído com um buscador terminal de televisão.
6. HY-2G - um radar altímetro melhor foi utilizado para controle de altitude mais precisa.
7. HY-2J - variante exportados para o Iraque durante os anos 1980.

A arma é relatado para ter sido exportados para o Egito, Iraque, Irã, Albânia, Zaire, Paquistão, Bangladesh, Mianmar e Coréia do Norte, com o último relatado para ter uma capacidade de produção para a arma. Há alegações de que Irã HY-2 foram fornecidos através Coréia do Norte. Numerosas fontes também afirmam Irã está fabricando a sua própria HY-2 mísseis, usando unidade de produção fornecidos pela RPC. Enquanto a família Styx de mísseis de cruzeiro é amplamente considerado como obsoleto hoje, e grande demais e lentos para penetrar as defesas modernas em navios de guerra, o míssil permanece estrategicamente importante, devido a sua letalidade e implantação de largura. Usado contra transportes, petroleiros, navios anfíbios e outros alvos sem sistemas defensivos, o míssil é altamente letal. Não só carregar uma ogiva grande, mas o combustível não queimado hypergolic produz efeito incendiário considerável.O SY-2 é o míssil de substituição para o anterior SY-1 Styx clonado, destinado para a implantação de combatentes de superfície e baterias costeiras. Embora seja um derivado Styx, é uma remodelação significativa, com um motor de foguete propulsor sólido, em vez de o desenho propulsor líquido pesado do Styx. É muitas vezes mal etiquetado na literatura como uma das duas variantes anteriores de combustível líquido. Enquanto a configuração de célula básica é a mesma, e as asas e cauda anhedralled provavelmente idêntica, a nova fuselagem é cilíndrico mas mais longo. Desenvolvimento desta arma foi iniciado durante a década de 1970 e do COI alcançados durante a década de 1990. Há alegações de que o melhor SY-2A tem um motor turbo, mas pouco material disponível sobre esta arma. A versão básica tem um alcance citado de 50 -. 130 km A SY-2 é implantado em um número de combatentes de superfície previamente armados com variantes Styx. A variante de exportação deste míssil é o FL-2. Esta arma se acredita ter sido exportados para o Irã, como fotos dele aparecem frequentemente em sites iranianos. Enquanto a família Styx de mísseis de cruzeiro é amplamente considerado como obsoleto hoje, e grande demais e lentos para penetrar as defesas modernas em navios de guerra, o míssil permanece estrategicamente importante, devido a sua letalidade e implantação de largura. Usado contra transportes, petroleiros, navios anfíbios e outros alvos sem sistemas defensivos, o míssil é altamente letal.

O YJ-62 mísseis de cruzeiro é um análogo PLAN para as variantes de transporte anti-do Tomahawk RGM-109 / MRASM. A arma tem uma configuração de modo geral semelhante à da família Tomahawk, mas emprega uma única colher de entrada fixa para o motor de ar de respiração.

As reclamações por esta arma incluir um candidato radar ativo homing com uma antena monopulse, GPS / Glonass / orientação midcourse inercial, turbojato alternativo e motores turbofan, e do navio, bateria, sub costeira e configurações de lançamento do ar.

Especificações citadas incluem um comprimento de 6.1/7.0 metros, lançamento em massa de 1140 / 1,350 kg, massa ogiva de 300 kg, velocidade de cruzeiro de Mach 0,9, faixa para a variante turbo de 280 km / 150 NMI, e de modo duplo anti-navio e costeira capacidade alvo semelhante a blocos posteriores do Harpoon. 

O YJ-62 é reivindicado ter sido implantado no Luyang Tipo 052C destruidor II.

Os mísseis C-701 e C-704 são análogos à família Exocet francês de mísseis, disponível com uma gama de radar ativo e requerentes de eletro-ópticos terminais.Resposta indígena da China para o Exocet e Harpoon reside no YJ-8 família (CSS-N-4 Sardinha) de mísseis, disponível no navio, terra, sub e variantes de lançamento do ar. O foguete de lançamento básico de ar alimentado YJ-8K alcança 27 NMI gama (50 km), a melhor YJ-81 cca 43 NMI (80 km), o turbojato YJ-82 (CSS-N-8 Sacada) cca 65 NMI (120 km ), eo recém-julgado variante YJ-83 cerca de 135 NMI (250 km). Estes são a principal arma de muitos PLA-N navios de guerra, eo lutador marítima FH-7 com quatro rodadas. A variante de ar mais recente lançada é designada a KD-88.

A exportação mais notável desta arma foi para o Irã, que operam variantes

 bateria naval e costeira.Abaixo C-704 mísseis de cruzeiro com buscador de radar ativo (imagens

China tem um programa de longa duração destinado a desenvolver estratégicas terra mísseis de cruzeiro de ataque adequados para implantação aérea, sub e navio. Existem inúmeros relatórios alegando que a RPC tem ativamente compras do Oriente Médio para os restos de rodadas gastas ou não Tomahawk. Mais recentemente surgiram relatos credíveis alegando China comprou ferramentas para a Raduga Kh-65SE, ​​a variante de exportação reduzido alcance do Kh-55 (AS-15 Kent), que é a resposta da Rússia à ALCM Boeing AGM-86B. Há também uma grande quantidade de provas documentais cobrindo uma operação secreta em que a China obteve a partir das múltiplas Ucrânia Kh-55 rodadas e equipamentos de ensaio.

Muitas fontes afirmam que o PLA agora opera a indígena HN-1 (320 NMI/600 km), HN-2 (800 + NMI / 1500 + km) e da CP-3 (NMI 1350 / 2.500 km). A qualidade de imagem única boa a surgir sugere essas armas são clones do Tomahawk BGM-109, adequado para o lançamento naval e aéreo. O míssil de cruzeiro CJ-10/DH-10, declarado operacional, também se assemelha a um Tomahawk.

Dada a disponibilidade de russo TERCOM, DSMAC, Glonass, GPS e tecnologia ocidentais computador, o problema só para o PLA estará na boa qualidade de 12 polegadas £ 600 disponibilidade turbofan classe ao poder um verdadeiro AGM-86/BGM-109 classe míssil de cruzeiro estratégica . Com submarinos, navios de guerra de superfície e H-6H Texugos, não há escassez de plataformas de lançamento. O recém-revelado variante H-6H, com quatro torres de asa é claramente destinado a esse papel.O Jian Chang (Espada Longa) CJ-10 de longo alcance sistema de mísseis de cruzeiro é relatado que começou os ensaios com a Força de Artilharia segundo em 2004 e em setembro de 2009, entre 50 e 250 mísseis tinha sido implantado com entre 20 e 30 veículos de lançamento . ^[4]   A sua existência foi inicialmente revelada pela mídia chinesa durante o desfile prática para o aniversário de 60 anos da República Popular da China. O sistema é identificado por três cilindros de lançamento de comprimento, de secção octogonal, montado na parte traseira do WS chinês 2400 8 x 8 Iniciador Erector Transporter (TEL), o míssil tem um alcance relatado de mais de 1.500 km (~ 800 NMI) e até 2.000 km (~ 1.100 NMI).

Identificado em 2008 Relatório Anual ao Congresso Poder Militar da República Popular da China, como o DH-10, que é um derivado da terra com base do Kent Kh-55/AS-15 , pelo menos, seis sendo transferidos ilegalmente em 2000 da Ucrânia para a China. ^[5]    Um artigo chinês no CJ-10 comentou sobre ocidentais analistas militares comparando o CJ-10 para os Estados Unidos extinta Gryphon BGM-109G , e seu equivalente soviético, o km 3,000 (~ 1.600 NMI) gama RK- 55 / SSC-X-4 'Slingshot "que reivindicam foi desenvolvido a partir do Kh-55 - esta é apenas parcialmente correcto, na medida em que o relevo RK-55 / Slingshot SSC-4 foi obtido a partir do naval S-10 / 3M- 10 / RK-55 Granat / SS-N-21 Sampsonestrutura. ^[6]   Também discutiu observadores ocidentais comentando sobre a transferência ilegal do Kh-55 e não negou que, nem que o CJ-10 é baseado no Kh -55.

O míssil usa tanto GLONASS e sistemas de satélite GPS para orientação, com quatro diferentes tipos de ogivas disponíveis; uma variante pesada pesando 500 kg, 350 kg e três variantes:. Alto explosivo explosão submunições, e penetrador terra ^[7]

A série WS2400 20 tonelada 8 x 8 cross-country veículos são para todos os intentos e propósitos cópias do russo MAZ-543/7910 8 x 8 TEL, também usado anteriormente para o RK-55. Quando utilizado como a TEL para o CJ-10, ele é designado como o PHL-03 e tem uma velocidade máxima de estrada 60 km / h, com um alcance máximo de 650 km que utilizam as estradas seladas. Ele pode subir uma ladeira de 57% e atravessar a água até 1,1. metros de profundidade. ^[8]

Em comparação com a extinta Estados Unidos GLCM, o CJ-10 tem um a menos de mísseis, e os três mísseis estão em vasilhas separadas seguindo o modelo russo, enquanto que no sistema GLCM eles estavam em um lançador de quad pacote único . O russo SSC-X-4 teve seis tubos de lançamento no TEL mesmo assim o número de CJ-10 latas de lançamento pode ser dobrada para seis sem dificuldade incomum.

O CJ-10, juntamente com a introdução do míssil de cruzeiro YJ-62/C-602 papel duplo de longo alcance e guiado por satélite a DF-15D míssil de alcance intermediário balísticos, é outra razão por que a Rússia gostaria de abandonar o Tratado INF .

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O solo lançado CJ-10 Long Sword é um míssil de cruzeiro estratégico

O solo lançado CJ-10 Long Sword é um míssil de cruzeiro estratégico inspirado no Estados Unidos BGM-109G GLCM e Socorro Soviética RK-55, este último tanto desfeito sob as obrigações do tratado. Fontes chinesas creditar este míssil com um alcance de até 1.100 milhas náuticas. Ele carrega uma gama de 770 lb diferente ou 1.100 ogivas lb. O PLA Força de Artilharia Segundo tem atualmente até 30 TELs implantados (internet chinês). O PLA é um grande usuário de tecnologia de mísseis de cruzeiro, e China fabrica e exporta uma grande variedade de mísseis de cruzeiro em todas as categorias. preocupação da PLA com mísseis de cruzeiro reflete a realidade histórica que, até o advento da moderna e Su-30MKK/MK2 FH-7 lutadores, a China não dispunha aeronaves capazes de penetrar as defesas. primeira geração da China de mísseis de cruzeiro foram baseadas no Styx Soviética, e derivados deste projeto 1950 permanecem em produção. Mais recentes projetos chineses são modeladas sobre o Exocet ocidental, Harpoon e famílias de mísseis Tomahawk.Além de mísseis de cruzeiro construídos internamente, a China também opera o russo importado 3M80E supersônico Moskit / SS-N-22 Sunburn, eo Klub 3M54/3M14 / Kalibr / SS-N-27 mísseis Sizzler.Desde os anos 1940 mísseis de cruzeiro foram lançados por aviões e lançadores de superfície, este último em primeiro lançadores terrestres fixas e móveis, e pelos navios e submarinos 1950 tona. O Tomahawk último domínio alargado de modo a incluir os submarinos submersos. Hoje, um míssil de cruzeiro pode ser disparado por um avião grande, um lutador, um navio de superfície, um submarino submerso e um terreno Lançador Erector baseado Transporter (TEL). Uma alternativa repetidamente canvassed no debate dos EUA de recente tem sido o cargueiro marítimo secreta vagabundo, ou seu equivalente, a fingir de fretamento de transporte aéreo - este último refletindo propostas dos EUA para 747 operadoras ALCM e propostas do Reino Unido para portadores A340 ALCM.

Cada uma dessas técnicas de entrega apresenta seus próprios desafios para um defensor, e ninguém pode ser ignorado quando se planeja uma estratégia de defesa de mísseis.

Aeronaves de grande porte, como bombardeiros estratégicos, bombardeiros de teatro, e transportes modificados apresentam a capacidade de mover um número respeitável de mísseis de cruzeiro em distâncias regionais ou globais em horas ou dezenas de horas, a uma velocidade de cruzeiro na ordem dos 450 KTAS. Alcance e velocidade pagar flexibilidade em ataques de tempo, e na escolha de pontos de lançamento para melhor desvantagem o defensor. Em um perfil típico da aeronave voaria a um ponto de lançamento pré-planejada, gastar vários minutos liberando as armas, sobre a qual o homem-bomba pode afastar.Interferência apoio para confundir as defesas é uma opção. Este é o conceito pioneiro pelo sistema B-52/ALCM, e uma vez aprovado pelos russos com o sistema Bear/Blackjack/Kh-55/55M/555. Prevê-se a ser usado pelo PLA-AF quando o seu sistema de H-6K/ALCM amadurece.

Existem muitas variações sobre esse tema possível, o desempenho da aeronave entregar e arma. O russo operado Tu-22M3 Backfire / Kh-22M série penetrando no ponto de lançamento supersônico e alta é uma extremidade, enquanto que o B-52 vai em baixo armado com AGM-86C é o outro. Quanto mais próximo o homem-bomba pode chegar ao perímetro defensivo do adversário, o mais profundo as armas podem penetrar e mais flexibilidade a arma tem no encaminhamento sua rota de vôo em torno de defesas conhecidas.

O uso de combatentes apoiados tanque apresenta outra variação sobre o mesmo tema.Enquanto os lutadores são inerentemente mais sobrevivência do que desajeitados bombardeiros pesados, seus navios de apoio não são e apresentar oportunidades semelhantes a um defensor. A economia de operação deste jogo continuam a favorecer bombardeiros pesados.

Navios de guerra de superfície têm sido amplamente utilizados pela Marinha dos EUA para entregar TLAMs e armas regionais como a série 3M-54/14 acabará por se tornar uma característica de inventários regionais navio de guerra de superfície. A questão-chave para o atacante é o alcance da arma, como o navio de guerra devem permanecer fora defesas adversárias.

Os submarinos são o sistema de entrega mais viável naval como eles permitem surpresa não está disponível para um navio de guerra de superfície. Isso foi fundamental para soviéticas AV-MF operações de controle do mar, com armas adequadas para lançamentos submersas desenvolvidos. Topologia de profundidade e subsuperfície permitir, um submarino pode ficar muito próximo ao litoral do adversário antes do lançamento, reduzindo assim o tempo de alerta e apresentando somente mísseis de cruzeiro baixa assinatura em vôo para opor defesas aéreas. Esta vantagem tática tem um preço da assinatura acústica alta de lançamentos múltiplos. Isto é fácil de detectar e os mísseis em voo também trair a área na qual o submarino está a funcionar. Enquanto as armas como o TLAM e 3M-54/14 são compatíveis com tubos de torpedo submarino de ataque, este estilo de lançamento é em detrimento de cargas de torpedos. A abordagem favorecida são verticais ou inclinadas tubos de lançamento. Em dezembro passado a Marinha dos EUA contratou a ter a classe Ohio SSBN USS Ohio, Michigan e Geórgia convertido em SSGN 726, 727 e 729, respectivamente, cada um armado com 154 TLAMs em embalagens de tubos verticais, substituindo os tubos de lançamento SLBM.

 A terceira técnica para lançamento de mísseis de cruzeiro é o TEL chão móvel baseado, geralmente usando uma grande movimentação de roda tudo camião ou semi-reboque. Esta é mais uma variação do tema do caminhão Wernher von Braun móveis A-4/V-2 lançadores usados ​​em 1944. O mais amplamente implantado moderno sistema de mísseis     DH-10 ilustração mísseis Cruise..terra baseado cruzeiro foi o BGM-109G Gryphon quatro TEL rodada implantado em 1983 para combater soviéticos SS-20 IRBMs. As Forças Nucleares de médio alcance (INF) Tratado viu o 500 ou para BGM-109Ls demolido em 1991. BrahMos Índia TELs, TELs China Seersucker ea pletora de TELs de mísseis de defesa costeira apresentar outros exemplos.

Terra TELs móveis apresenta as mesmas vantagens e desvantagens como TELs de mísseis balísticos. Se dispersas e bem camuflado antes do início das hostilidades, eles fornecem surpresa como SLCMs fazer, mas também expor seus TELs de forma semelhante. Suas velocidades de trânsito lento apresentar problemas semelhantes aos submarinos e navios de guerra para sustentar uma alta taxa de incêndio, e em áreas de lançamento com sucesso egressing após a queima.

Há uma clara divisão em capacidades entre o ar e lançou superfície / subsuperfície armas lançadas. Enquanto a surpresa oferta últimos, eles não têm a mobilidade e as velocidades de trânsito para o escape rápido e para manter uma alta taxa de incêndio. Air lançou armas oferecem menos surpresa, mas facilmente compensar esta limitação, as velocidades dez vezes ou maior lançamento da aeronave e as distâncias em que as armas podem ser entregues rapidamente, e as greves repetidas lançado.

No ar contexto brasileiro / regional e submarino lançou importa entrega mais, como essas greves de licenciamento através da abertura mar-ar. Navio de guerra de superfície e mísseis de cruzeiro lançados de terra são de menos importância, embora este último são um problema para as operações de superfície RAN frota e operações anfíbias especialmente na região.

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Bombas Inteligentes (Guided Bombs) (2)

AGM-158 Familiares JASSM mísseis de cruzeiro:

A libra 2000 AGM-158 JASSM (Standoff Missile conjunto ar-superfície) se destina a ser um furtivo, GPS barato / IIR (Sistema de Posicionamento Global / imagem infravermelha) míssil de cruzeiro guiada que permite que aviões americanos ataque bem defendido alvos - sem colocando-os na mira de superfície de longo alcance novo para sistemas de mísseis ar. JASSM experimentou uma história de desenvolvimento rochoso, devido a questões de longa data de confiabilidade. Em 2005, foi ameaçado de cancelamento após uma série de resultados ruins. O programa passou por 2007 em uma montanha-russa em curso de altos e baixos e, em maio de 2009, surgiu o programa estava de frente para o cancelamento , mais uma vez.

Um hiato de produção teve lugar entre 7 e Lote Lote exercício de 2010 de 8 , mas os resultados dos testes permitiram a USAF para avançar. Marcos ano fiscal de 2012 incluem o Lote 10 fim, a certificação em duas novas plataformas, JASSM-ER, certificação e outro pedido de exportação.mencionado acima, mísseis família JASSM são guiados por uma combinação de GPS / INS posicionamento e imagem infravermelho para segmentação final. Eles carregam um penetrador dual-mode e ogiva de fragmentação explosão em velocidade subsônica, em uma forma do corpo projetado para ter um perfil de radar muito baixa.

Os clientes incluem os EUA, Austrália e Holanda, e Lockheed Martin também tem um contrato de suporte 2012-2017 andamento para esta família arma. Os militares dos EUA pretende comprar um total de 4.900 mísseis nesta família: 2.400 e 2.500, JASSMs JASSM-ER. AGM-158 JASSM produção tende a terminar por volta FY 2021, mas planejadas AGM-158B JASSM-ER ordens iria manter a linha de produção vai para os 2020 anos, e possivelmente além.

O JASSM AGM-158 está integrado na B-2A bombardeiros furtivos espírito, e no B-1B Lancer e bombardeiros B-52H Stratofortress. Na frente de combate, suas plataformas incluem o F-15E Strike Eagle, F-16 Falcon (Bloco 50), e da Real Força Aérea Australiana está atualizado Hornets F/A-18. Os militares dos EUA pretende adicionar o F/-18E/F Super Hornet família a esta lista, e para estender F-16 compatibilidade anteriormente Bloco 40 modelos. JASSM também será realizada pela F-35, eventualmente, mas ele não é mais sobre a lista de armas para a certificação até o final do programa de desenvolvimento. Se e quando é certificada para a família F-35 após 2018, terá que ser feita externamente, porque é muito grande para as baías de armas internos.

O custo unitário para o AGM-158 de base JASSM é actualmente de cerca de $ 1 milhão por míssil, mas a USAF espera trazer isso para baixo para cerca de 800.000 dólares, eventualmente.

O AGM-158B JASSM-ER mantém a linha mesmo molde e tamanho, mas substitui a Williams International tubofan para turbojato Teledyne o JASSM linha de base, e adiciona combustível extra dentro do corpo de mísseis, sem deixar cair carga ou recursos eletrônicos. O resultado é uma extensão da gama do míssil de "cerca de 200 nm" a "mais de 500 nm". JASSM-ER também foi certificado para uso em ambientes onde o GPS é fortemente congestionada, ou não disponível.

O custo unitário é eventualmente deverá ser de cerca 1,25 milhões dólares por míssil, mas os custos atuais estão em execução cerca de US $ 1,75 milhão.

A USAF diz que a AGM-158B JASSM-ER será eventualmente integrada com conjunto como plano muito semelhante: B-1 Lancer, Falcon B-2 Spirit, B-52 Stratofortress, Strike F-15E Eagle, F-16 (Bloco 25 + ), F/A-18E/F Super Hornet e F-35A-C Lightning II. Segundo os planos da USAF atuais, no entanto, o Lancer B-1 será o único avião certificado com o novo míssil por alguns anos. A capacidade do B-1 da carga de 24 mísseis é o dobro do B-52, eo novo míssil fará Lancer da USAF frota de sua força de ataque fundamental no teatro do Pacífico.A família JASSM tem vários concorrentes internacionais, com a sombra MBDA Storm levando a embalagem. Touro MBDA e Saab KEPD 350, movido a Raytheon JSOW-ER, e AGM-84k Boeing SLAM-ER também representam mísseis sub-sônicos de cruzeiro com algum nível de stealth, e faixa similar à base AGM-158. NSM Noruega / JSM é de cerca de se somar a essa mistura, e podem se encaixar dentro do F-35. A família JASSM não pode coincidir com que o transporte furtivo interno, que pode abrir um nicho significativo global para Kongsberg.

Projetos ataque russo de mísseis , e derivados, como os russo-indianas PJ-10 BrahMos, enfatizar velocidade sobre stealth, e não são realmente concorrentes no mesmo nicho.

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BRT, VLT, ESTAÇÕES DE METRÔ: FORTALEZA SE PREPARA PARA 2014

Em Fortaleza, cinco avenidas na rota de acesso ao Castelão fazem parte do pacote de intervenções viárias pensadas para o Mundial. O investimento total será de R$ 562 milhões, de acordo com informações da Matriz de Responsabilidade, atualizada em novembro de 2011. Desse valor, R$ 409 milhões serão com financiamento federal. O restante virá de contrapartidas estaduais e municipais.

As obras incluem a ampliação do metrô, corredores exclusivos para ônibus articulados (BRT) e a implantação de uma linha de Veículo Leve sobre Trilhos. O prazo de conclusão para todo o pacote de obras é em agosto de 2013.

VLT

Na Via Expressa, de sete quilômetros, o governo estadual é responsável pelo Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).  O trecho Parangaba-Mucuripe fará a ligação entre o setor hoteleiro da orla marítima e o centro, a partir de sua integração com a linha sul do metrô. Serão 11,3 km em superfície e 1,4 km em elevado. O trecho passará por 22 bairros da cidade e beneficiará 90 mil passageiros por dia.

O empreendimento movimenta a indústria local. A fábrica que vendeu os seis veículos, ao custo total de R$ 57 milhões, fica em Barbalha, região do Cariri. Em 2003, a empresa Bom Sinal, que antes produzia apenas cadeiras de estádios de futebol começou a reformar vagões de trens que estavam desativados para o transporte de passageiros. Com o know how adquirido, passou para a produção dos VLTs.

A previsão é que os VLTs comecem a circular no fim de 2013. Com capacidade de transportar até 766 passageiros, sendo 208 sentados, o veículo tem quatro vagões sem separação e velocidade operacional de 60 Km/h (em testes pode chegar a 90 Km/h).

“Hoje o trânsito da cidade está saturado, o tráfego é como em grandes metrópoles, por isso é importante investir em mobilidade urbana”, destaca o assessor da presidência da Metrofor, Fernando Mota.Nas obras do VLT, cerca de 2.700 famílias serão desapropriadas.  Já foram cadastradas 1.912 famílias. Cerca de 800 ainda serão cadastradas. Essas famílias estão, basicamente, concentradas em duas comunidades: Aldacir Barbosa e Trilho.

Os critérios para realocações e indenizações estão definidos pela Lei 15.056, publicada no Diário Oficial do estado no dia 12 de dezembro.

Pela lei, os proprietários dos imóveis residenciais ou mistos avaliados em até R$ 40 mil e que morem no local, além da indenização correspondente, receberão uma unidade residencial dentro do Programa Minha Casa, Minha Vida (PMCMV), da Caixa Econômica Federal, com prestações custeadas pelo estado. O local escolhido pela Seinfra será o condomínio Cidade Jardim.

Já os proprietários de imóveis avaliados acima de R$ 40 mil receberão o valor correspondente à desapropriação em dinheiro. A unidade dentro do Programa Minha Casa, Minha Vida (PMCMV), por sua vez, será entregue mediante o custeio das prestações. As avaliações são realizadas levando em consideração o terreno e as benfeitorias, como edificações dentro da área.O metrô da linha sul ganhou duas novas estações. Com elas, a linha que liga Pacatuba, na região metropolitana, ao centro de Fortaleza, terá 20 estações e 24 km de extensão em via dupla, sendo 18 km de superfície, 3,8 km subterrâneo e 2,2 km em elevado. A estimativa é de que 350 mil passageiros sejam transportados por dia...BRT

A Avenida Alberto Craveiro, acesso principal ao Castelão e que será chamada Avenida da Copa, será restaurada e alargada de acordo com padrões da FIFA. Serão quatro faixas por sentido nos três quilômetros de extensão. O trecho vai contar com a implantação do BRT (Bus Rapid Transit) e a construção de túnel no cruzamento com as avenidas Dedé Brasil e Paulino Rocha.

A Avenida Dedé Brasil, que tem seis quilômetros, terá a construção de viadutos nos cruzamentos com as avenidas Osório de Paiva e Germano Frank, ganhará um túnel no cruzamento com o metrô da linha sul e recebeá uma linha de BRT.

O terceiro ramal do BRT terá como foco a Avenida Paulino Rocha. O trecho passará pelo principal canal de acesso regional da cidade (rodovia BR-116) ao Castelão. Os serviços serão compostos de drenagem, terraplenagem, pavimentação, urbanização, paisagismo e sinalização viária

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Khrizantema (AT-15 Springer

  O Khrizantema ( Crisântemo ) é o mais recente russo de longo alcance sistema de mísseis supersônicos anti-tanque. É designação NATO é a Springer AT-15. Ele foi projetado para lidar com as mais recentes e futuros carros de combate. O desenvolvimento deste sistema de mísseis iniciado no final de 1980 e foi revelado em 1996. Foi destinado a substituir o Shturm envelhecimento (AT-6 Spiral) anti-tanque sistema de mísseis. É relatado que a Khrizantema foi aceito para o serviço com o Exército russo em 2004, no entanto, é desconhecido como muitos dos seus unidades estão em campo. É considerado como um dos sistemas mais poderosos do mundo em sua classe.

   Desenvolvedores desta reivindicação sistema de mísseis, que a aparência do Khrizantema poderia mudar de tática de guerra do tanque, como um pequeno grupo de 3 ou 4 destes lançadores de mísseis anti-tanque pode mudar radicalmente o resultado da batalha. Alega-se que três veículos lançadores são capazes de atuar 14 carros de combate e destruição de pelo menos 60% deles.

   O Khrizantema lança mísseis supersônicos com uma gama de 400 - 6 000 metros.Velocidade média de voo é de 400 m / s. Mísseis são movidos por um motor de foguete de combustível sólido. O Khrizantema se destina a ser operado dia e noite, e em todas as condições meteorológicas, também, em ambientes naturais e artificiais contramedidas. Mísseis do Khrizantema podem ser guiadas em dois modos independentes, quer por laser (semi-automático) ou radar (totalmente automático). Este sistema de orientação dupla garante a proteção contra a contramedidas eletrônicas. Alguns mísseis estão disponíveis para este sistema. O 9M123 e 9M123-2 são os mísseis Standard com ogivas HEAT em ​​tandem, utilizadas contra veículos blindados. A única diferença entre estas é a orientação mísseis laser, utilizado na orientação 9M123 e radar, usado na 9M123-2. Desenvolvedores afirmam que os mísseis HEAT em ​​tandem são capazes de penetração de 1 100 - 1 200 mm de armadura atrás de blindagem reativa explosiva. É suficiente para derrotar MBT de última geração, como o M1A2 Abrams e Leopard 2A6. Este sistema também pode atingir helicópteros voando baixo.

   Também há 9M123F e 9M123F-2 mísseis com ogivas termobáricas, usados ​​contra a construção, fortificações, veículos blindados e levemente pessoal entrincheirados. Da mesma maneira o 9M123F tem uma orientação a laser e a 9M123F-2 tem a orientação de radar.

   Dois mísseis são realizadas sobre os trilhos de lançamento no fim do combate. O Khrizantema pode lançar dois mísseis contra dois alvos simultaneamente. Este sistema de mísseis pode também alvo voando baixo helicópteros. Ele carrega 15 mísseis dentro do casco, e pode envolver até 15 alvos dentro de alguns minutos. Lançador trilhos são recarregadas automaticamente a partir de uma revista, localizado no interior do casco. No entanto, no caso de mísseis de emergência pode ser recarregado manualmente a partir do exterior do veículo. Ao viajar para ambos os mísseis e radares são dobrados para a posição retraída.

   O Khrizantema sistema de mísseis anti-tanque é baseado em uma versão modificada BMP-3 IFV chassi e as características a elevada mobilidade e manobrabilidade. Veículo é alimentado por UTD-29 motor diesel V10 turbo, desenvolvendo 500 cv. Possui um sistema de suspensão hidropneumática, que pode ser ajustada para se adequar ao tipo de terreno a ser atravessada.Veículo é totalmente anfíbio. Na água, é impulsionado por dois jatos d'água. Velocidade anfíbio sobre a água é cerca de 10 km / h.

   O sistema Khrizantema ATGM pode ser montado também em outros chassis com rodas ou lagartas, com capacidade de carga útil semelhante.

   Este sistema de mísseis é operado por uma tripulação de duas pessoas, incluindo o comandante e mergulhador. Protecção deste veículo é semelhante à da BMP-3. Também é equipado com uma proteção NBC e sistemas de supressão automática de incêndio.

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mss1.2 da mectron similar ao míssil AT-15 springe

Aventuras da fragata Aurora no Peru

A nossa compatriota Maia Romenets, que vive no Peru desde 1972, entusiasmou-se pela busca de materiais sobre a fragata russa Aurora. Esta embarcação era uma belonave de 44 canhões, um dos últimos representantes da frota de veleiros da Rússia. Em 1854, ela fez escala de duas semanas no porto peruano de Callao. A pesquisadora conseguiu recolher de grão em grão nos arquivos históricos da Rússia e do Peru a história desta fragata.

Maia Romenets encontrou informações sobre dois tripulantes daAurora que sofreram de escorbuto grave durante a longa navegação e que pereceram durante a estadia do navio na enseada de Callao. Maia como que sentiu um choque quando soube que estes dois marinheiros russos tinham sido sepultados na ilha peruana de São Lourenço. Em 2008, a Associação de Compatriotas Russos no Peru, chefiada por Maia Romenets, instalou em homenagem à sua memória uma cruz ortodoxa nesta ilha. Foi rezada uma missa em recordação dos marinheiros russos que tinham encontrado a sua última morada na terra estranha. Infelizmente, os nomes destas pessoas continuavam desconhecidos. A fim de esclarecê-lo, foi decidido fazer um requerimento ao Arquivo da Marinha de Guerra de São Petersburgo. E que lance de fortuna! A mensagem de resposta que chegou a Lima informava que na ilha peruana de São Lourenço estavam enterrados os marinheiros da fragata Aurora Vassili Igumnov e Malofei Kurochkin. Em abril de 2009, na cruz foi fixa uma placa de bronze com os seus nomes, recuperados do esquecimento. A partir de então, os marinheiros peruanos da guarnição local cuidam deste túmulo juntamente com a Associação de Compatriotas Russos. O ministro das Relações Exteriores da Rússia, Serguei Lavrov, visitou em outubro de 2008 durante a sua estadia em Peru a ilha de São Lourenço e depositou flores junto do pedestal da cruz ortodoxa.

Por que razão teria a Aurora ido parar naquela época longínqua junto do litoral peruano? A fragata realizava uma viagem da base naval báltica de Kronstadt rumo ao litoral leste da Rússia. Depois de atravessar o oceano Atlântico e contornar o cabo Horn, o navio entrou nas vastidões do oceano Pacífico já bastante afetado por tempestades. No porto peruano de Callao, a fragata Aurora supriu os estoques de alimentos e de água doce mas teve que permanecer aí mais algum tempo devido à necessidade de fazer reparações. Como se soube depois, ficou numa armadilha. Acontece que, por esta altura, na Europa já tinha começado a guerra que foi chamada mais tarde Guerra da Crimeia. No conflito armado pelo domínio sobre o mar Negro e os Bálcãs, estavam implicadas a Rússia e a coalizão do Império Otomano, Inglaterra e França, que lutava contra ela. O principal teatro de operações militares foi a península da Crimeia. Mas a Aurora poderia enfrentar um combate naval contra as forças superiores do inimigo mesmo neste local, situado tão longe da Europa. É que no anteporto de Callao estavam fragatas de uma esquadra anglo-francesa. O capitão da Aurora, Ivan Izilmetiev, – um navegador experiente e corajoso, – mandou reunir a tripulação. O marinheiro Gavriil Tokarev reproduziu da seguinte maneira o apelo que o capitão tinha feito nesta ocasião à tripulação: “Rapazes! Recordem, eu lhes disse que devemos estar prontos para a guerra contra os ingleses e franceses. De acordo com certos boatos, a guerra já foi declarada mas a respetiva notícia não chegará a Callao antes do domingo e é possível que os navios que se encontram no anteporto local venham a perseguir-nos. Vejam de que maneira podemos sair disso merecendo uma condecoração – a Cruz de São Jorge! O mais importante é não criar agitação mas disparar a sangue frio, como se fosse um treinamento”.

Os marinheiros russos estavam prontos para o combate. Mas o capitão continuava a pensar no modo de escapar da armadilha em que a Aurora ficara. Intensificou os preparativos para a passagem da fragata para os mares russos. As reparações eram feitas 24 horas por dia. Durante alguns dias, a tripulação executou um trabalho que exigia normalmente um lapso de tempo muito maior. Os marinheiros fizeram tudo o que deveriam e estava ao seu alcance: calafetaram bem o casco, consertaram as velas, reforçaram os mastros. Esta urgência não foi em vão. Todos sabiam que os tripulantes dos navios ingleses e franceses observavam permanentemente a Aurora através de óculos de alcance a fim de impedir a sua saída do porto. Depois de se certificarem de que o navio estava pronto para uma longa viagem, o capitão resolveu aproveitar o tempo nebuloso – levantar âncora bem cedo de manhã e sair impercetivelmente da enseada. Foram lançadas na água sete escaleres de dez remos cada um que rebocaram a fragata para fora dos limites do ancoradouro. Graças à neblina, os vigias dos navios ingleses e franceses não perceberam que a Aurorase deslocava com velas recolhidas. Depois de ultrapassar os limites do campo de visão, os marinheiros russos içaram as velas e a fragata desapareceu no oceano antes que o inimigo conseguisse organizar a sua perseguição. As buscas do navio russo resultaram inúteis. AAuroranavegou no oceano 66 dias sem uma única escala e, depois de ultrapassar uma distância enorme, chegou ao litoral pacífico da Rússia. A fragata participou da defesa da cidade de Petropavlovsk-Kamchatski, que tinha sido atacada pouco tempo depois por uma esquadra anglo-francesa. Na Crimeia, o desenrolar da guerra resultou desfavorável para os russos mas em Petropavlovsk-Kamchatski o inimigo foi rechaçado com grandes perdas. Em abril de 1855 a Aurorasaiu juntamente com vários outros navios de Petropavlovsk-Kamchatski em direção à foz do rio Amur – estes territórios russos também necessitavam de proteção. A belonave permaneceu aí até o fim de guerra. Depois da conclusão da paz, ela prosseguiu na viagem de circunavegação, a última navegação deste gênero para os veleiros militares da Rússia. Em 1857 a Aurora retornou ao mar Báltico. A coragem demonstrada durante a defesa de Petropavlovsk-Kamchatski valeu ao capitão Ivan Izilmetiev a condecoração com a ordem de São Jorge.

O cientista Leopold Schrenck, que se encontrava a bordo da Aurora, também retornou a Petersburgo desta viagem longa e perigosa. Durante a escala curta no Peru, ele participou juntamente com os colegas peruanos das escavações do antigo povoado de Limatambo. Fez isso apesar do ambiente nervoso que reinava em torno do navio e da febre-amarela que grassava então em Lima. Vários marinheiros tiveram a permissão do capitão para ajudá-lo. Quando chegou o momento de despedida do Peru, Schrenck teve que renunciar com grande desgosto à continuação das escavações. O cientista trouxe para a Rússia achados arqueológicos interessantes – 60 objetos sobre a cultura e de vida dos índios que habitavam esta região nas épocas remotas. Esta foi a primeira coleção de antiguidades peruanas na Rússia que pode ser vista ainda hoje no Museu de Antropologia e Etnografia de São Petersburgo. Além disso, Leopold Schrenck adquiriu numa pequena loja no centro de Lima 78 aguarelas e desenhos da autoria de Pancho Fierro, – um artista popular do Peru. O cientista russo ficou maravilhado com o colorido e realismo dos quadros da vida da sociedade peruana daquela época. Agora, estas obras magníficas são propriedade da Academia de Ciências da Rússia e representam a maior coleção de obras deste artista fora dos limites do Peru.

Qual foi o destino da Aurora e do seu capitão?

Ivan Izilmetiev foi promovido a contra-almirante e nomeado chefe do estado-maior do porto de Kronstadt, principal base naval da esquadra russa do mar Báltico. Um contratorpedeiro, posto ao serviço em julho de 1916, foi nomeado, em homenagem a este corajoso navegador, “Capitão Izilmetiev”. Durante a Primeira Guerra Mundial este navio participou de batalhas navais no mar Báltico. Mas, depois da Revolução de Outubro, a belonave com o nome deste capitão eminente da marinha de guerra russa, foi rebatizada, passando a se chamar Lenin. Aliás, este “rebatismo” injusto foi naquela época o destino triste de muitos outros navios de guerra russos. Era a época em que se riscavam imerecidamente muitos nomes gloriosos que constituíam o orgulho da Rússia antiga. O contratorpedeiro Lenindeixou de integrar a esquadra do mar Báltico em junho de 1941, depois do ataque da Alemanha fascista contra a União Soviética. O navio estava nessa altura no porto letão de Liepaj para reparação e a sua própria tripulação destruiu-o para evitar que ficasse nas mãos do inimigo.

Quanto à fragata à vela Aurora, esta, depois de expirado o prazo do seu serviço, foi desmontada e posta à venda. Isto se deu em 1861. Tinha chegado a nova época de navios de aço. Mas o comando da marinha de guerra da Rússia pré-revolucionária não queria esquecer o veleiro de madeira que se glorificara nas batalhas contra a esquadra anglo-francesa junto de Petropavlovsk-Kamchatski. Poucas pessoas sabem que um cruzador construído em 1900 no estaleiro de São Petersburgo recebeu o seu nome precisamente em homenagem a esta fragata. O cruzador Aurora foi lançado à água durante uma cerimônia solene, comandada pessoalmente pelo imperador Nicolau II, na presença de numerosos membros da família imperial. Mas, em 1917 o navio ficou nas mãos de marinheiros revolucionários e o seu canhão de proa deu o tiro que serviu de sinal para o assalto ao Palácio de Inverno e anunciou o início da Revolução de Outubro na Rússia. Na época do poder soviético, o cruzador Aurora obteve um ancoradouro eterno e ainda hoje está atracado no cais do rio Neva na qualidade de monumento da história nada simples do nosso país.

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Credibilidade da política fiscal brasileira está na UTI

O ano começa com um péssimo presságio para a condução da política econômica. Analistas ouvidos pelo site de VEJA avaliam que a decisão de arranjar recursos de última hora para cumprir a meta de superávit primário de 2012, de 3,1% do Produto Interno Bruto (PIB), põe em xeque a credibilidade da política fiscal do país. A avaliação geral é que o governo federal goza, hoje, de posição orçamentária relativamente confortável - o que até lhe permitiria fazer um esforço fiscal menor. Bastaria anunciar uma meta menos agressiva e justifica-la de forma detalhada. A conjuntura internacional adversa e os desafios que este quadro impõe à economia doméstica seriam explicações mais que suficientes, dizem os especialistas. Contudo, a presidente Dilma Rousseff optou por agir de forma obscura. Seu governo deixou as ações para os últimos dias úteis de 2012 e tomou decisões inadequadas, como o uso de recursos do Fundo Soberano do Brasil (FSB). Ao fim e ao cabo, fica a percepção de que o Brasil caminha para voltar a ser um país em que o improviso e o descaso com a transparência das contas públicas são, sim, a regra.Ano desafiador – Felipe Salto, economista da consultoria Tendências, reconhece a boa intenção do Palácio do Planalto em reduzir o compromisso fiscal em 2012 para promover crescimento econômico e controlar a inflação. Ele citou, como exemplo, o fato de o governo ter zerado a Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide) na bomba de gasolina para que o reajuste no preço do produto não pesasse no bolso do consumidor. Lembrou também da importância da redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para estimular a indústria. O problema, segundo ele, é que o governo tomou seguidas medidas sem observar, com inteira clareza, os efeitos dessas medidas sobre a arrecadação. “Reduzir [impostos e, consequentemente, a arrecadação] pode ser bom, mas não sem planejamento. O governo precisa assumir um compromisso efetivo na construção de uma reforma tributária”, defendeu.

A impressão que o Planalto transmitiu ao mercado foi que acordou, de maneira muito tardia, para a distância que teria de percorrer para entregar um superávit minimamente próximo da meta. Para se ter ideia, ante uma economia anual prometida de 139,8 bilhões de reais, o governo viu-se em dezembro diante do desafio de arranjar recursos para cobrir nada menos que 40% da meta.

A melhor saída – Ante a impossibilidade de entregar o primário prometido, os especialistas ouvidos por VEJA foram unânimes em afirmar que teria sido melhor ter o governo utilizado a mais simples das soluções: admitir que o objetivo não seria cumprido. “O que a presidente poderia ter feito era não cumprir a meta e justificar. Dizer que o ano foi um ano difícil, por exemplo. Seria mais transparente, mesmo faltando 50 bilhões de reais para cumprir a meta”, declarou Raul Velloso, especialista em contas públicas. “É melhor reduzir a meta do que usar subterfúgios cada vez menos transparentes e de difícil previsão sobre qual é o real superávit primário”, acrescentou José Marcio Camargo, economista da gestora de recursos Opus e professor da PUC-Rio.

Para Antonio Corrêa de Lacerda, professor do Departamento de Economia da PUC-SP, o governo possui hoje melhores condições para, se necessário, ter de reduzir o esforço fiscal. Ele explica que, com a queda da Selic, também diminui a pressão por receitas para equilibrar a dívida porque se gasta menos para financiá-la. “Não vejo isso como um comprometimento do arcabouço da política macroeconômica. O principal desafio agora é retomar as condições de crescimento e de investimentos”, disse. Os especialistas explicaram que o país possui atualmente uma relação de endividamento enquanto proporção do PIB mais aceitável. Também por isso pode se dar ao luxo de, em um ano ou outro, não cumprir a meta fiscal – sem que isso comprometa a saúde das contas públicas.

Fundo Soberano – Um dos pontos mais criticados nas decisões tomadas na virada do ano para tentar cumprir, ao menos no papel, a meta fiscal foi o uso dos recursos do Fundo Soberano. A alternativa foi considerada oportunista e a prova de que o Planalto perdeu o rigor técnico. “Ninguém vai aceitar isso. Já não engoliram o artifício de descontar da meta os investimentos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). É mais difícil ainda engolir que uma receita que entrou em 2008 possa ser recuperada e introduzida no fluxo de 2012”, criticou Velloso. 

“Usar esse recurso no último dia do ano de 2012, quando ficou claro que o superávit se deteriorou fortemente, equivale a uma medida oportunista. Se fosse uma política anticíclica, as medidas deveriam ter sido previstas no orçamento de 2011 e não pegar todo mundo de surpresa”, disse Salto. O FSB, após a operação, perdeu 12 bilhões de reais e hoje conta com capital de 2,85 bilhões de reais.

A triangulação financeira – com transferência de ações da Petrobras pertencentes ao FSB para o BNDES em troca de títulos públicos – foi interpretada pelos analistas com uma tentativa de criar uma peça de ficção. “Querer mostrar algo que não se tem não dá”, declarou Velloso. Na opinião do especialista, a presidente Dilma, ao não cumprir o primário proposto no Orçamento, poderia vir a público e explicar todas as hipóteses que o governo considerou. Ela poderia, por exemplo, ter revelado quais seriam os possíveis superávits para as diferentes taxas de expansão do PIB. Contudo, a opção foi por acabar com a transparência.

Conquistas em xeque – A perda de qualidade no planejamento e a opção por manobras contábeis transmitem aos investidores a mensagem de que as regras do jogo hoje valem menos. Pior que isso. É cada vez mais presente a percepção de que consegue quem “chora mais” no colo do governo, como aconteceu, por exemplo, com a indústria. 

Na prática, só o que a presidente Dilma e sua equipe econômica tem conseguido são quedas consecutivas na taxa de investimento – a última divulgação do PIB revelou que essa variável sofreu retração por cinco trimestres consecutivos, num claro sinal de perda de confiança na economia nacional. Além disso, o governo conseguiu levar o país a uma inflação média mais alta, em torno de 5,75%.

2013 – Camargo, da PUC-Rio, acredita que o governo deve cumprir formalmente a meta de 2012 graças às manobras contábeis e já enxerga dificuldades no horizonte. Este ano já começa, segundo o economista, com nível elevado de gastos e com baixo crescimento da economia – ele espera um PIB de apenas 2,6% para 2013 –, e sem sinal claro de que as desonerações tributárias terão redução expressiva. “Já há sinais vindos do próprio governo que não são positivos sobre a capacidade de atingir a meta. Eles publicaram uma medida provisória para as empresas públicas transferirem dividendos ao governo usando expectativas [de dividendos] e não o resultado efetivo”, alertou.

Diante disso, o professor aconselhou que o governo se adiantasse e fixasse, desde já, uma meta menor. No projeto do Orçamento para 2013 – que será votado somente em 5 de  fevereiro – consta, entretanto, o valor de 3,1% do PIB a ser perseguido como superávit fiscal, isto é, o mesmo valor dos últimos anos. Salto, da Tendências, diz que reduzir esse porcentual não seria complicado. Bastaria que o Planalto enviasse ao Congresso um projeto de lei para alterar a lei de diretrizes orçamentárias (LDO).

Lacerda, por outro lado, projeta um cenário benigno para os próximos meses. Na avaliação dele, a situação fiscal do país deve melhorar, uma vez que a atividade econômica se recuperará e pode até ocorrer de haver aumento no montante destinado ao FSB.

Credibilidade – O balanço entre a má notícia de 2012 e os planos para este ano revela que a Presidência da República caminha em terreno delicado no que compete à avaliação que os investidores – destacadamente os estrangeiros – podem fazer da seriedade da condução da política fiscal brasileira. “O Planalto mina crescentemente a credibilidade dos resultados fiscais, que são uma conquista importante do Brasil. Não consigo imaginar que uma pessoa como a presidente Dilma, que tem formação econômica, não tenha se dado conta disso”, afirmou Velloso. “Eu faria o jogo da verdade, pois, nessa seara fiscal, credibilidade é tudo. A gente só sabe o quão importante é quando a perde”, destacou.

(com reportagem de Ana Clara Costa, Ligia Tuon e Naiara Infante Bertão)

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Un Excelente Reporte de Defensa.com Sobre La Fuerza Aérea del Perú

Cuatro Tipo de Misisles MiG del Peru: R-27/ R-73/ Kh-29/ Kh 31A

Secrets of Future Airpower HD

SCBR - Ctex Centro Tecnologico de Exercito , REMAX , ALAC , MSS 1.2 , SA...

Crocodilo Classe 250: o lutador submarino leve projetado no Chile

 O crocodilo Classe 250 , um submarino de 250 toneladas , é definida por seus projetistas e construtores potencial industrial local grupo Vapor Industrial SA - como um "submarino luz combate".

Este navio foi uma das surpresas Exponaval 2012 oferecidos aos seus visitantes. A Classe Crocodilo 250 foi exibido na forma de um modelo de grande escala mostrando a configuração interior, é projetado para operar em um papel de negação do mar em cenários do litoral e litoral.

Este será equipado com quatro tubos de lançamento de torpedos, que por razões de tamanho e capacetes espaciais devem ser instalados entre o exterior eo interior do submarino, que serão adaptados para o lançamento tanto do tipo pesado torpedos Black Shark da DCNS / WASS como anti-míssil tipo de navio Exocet SM-39 da MBDA .

O equipamento do pequeno submarino também considera outros equipamentos essenciais para cumprir o seu papel, como suporte aos sistemas de navegação e posicionamento giroscópio a laser (GPS), além de sistemas de comunicações e submarinas de transferência de dados. O sistema de combate vai incluir sonar passiva e activa, radar, sistemas de suporte eletrônico (ESM) e um periscópio tático.

O submersível é capaz de atingir uma velocidade máxima de 10 nós à tona. Velocidade máxima subaquática é de 12 nós, enquanto sua velocidade de cruzeiro é econômico ou 4 nós, um alcance máximo de 100 milhas marítimas em baterias.

A operação autônoma subaquática pode ser dobrada para 200 milhas náuticas, sempre com uma velocidade de cruzeiro de 4 nós, se incorporadas seção casco adicional com uma propulsão a ar independente auxiliar (AIP). O sistema AIP, o tipo de combustão em um ciclo fechado, também desenhado por vapor industrial, com a ajuda italiana.

A capacidade máxima da imersão Crocodilo 250 é enigmaticamente descrita por seus criadores como "entre 200 e mais metros." Sua tripulação é de 9 pessoas, mas também tem espaço para acomodar seis mergulhadores táticos ou operadores das forças especiais com o seu equipamento. No entanto, o projeto pode ser alterado em tamanho, para expandir seu espaço interno ou porte de armas, como exigido por todos os clientes.

A Marinha eo Governo do Chile seria interessados ​​em financiar a construção de um protótipo do Crocodilo 250 . O protótipo equipado custará entre US $ 10 e US $ 12 milhões, enquanto a construção do casco apenas (sem armas ou outros sistemas) vai custar cerca de US $ 4 milhões.

David Costa , CEO do vapor industrial e gerente de projeto, é engenheiro da Marinha chilena, com uma vasta experiência na construção de submarinos anões. Ela foi ganha na Itália trabalhando com construtores e Cosmos . Costa começou a trabalhar no projeto do crocodilo há oito anos, e no processo adicionado à sua equipe de engenheiros que haviam trabalhado antes na Itália.

Com sede em Santiago, Vapor Industrial é um grupo de empresas, incluindo estaleiros e oficinas mecânicas, no norte do Chile, que atende principalmente as demandas de reparação, manutenção ou modificação de embarcações de pesca e motores marítimos.

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