segunda-feira, 28 de outubro de 2013

Tensão no Extremo Norte

James Stavridis* - O Estado de S.Paulo
O general canadense Walt Natynczyk, ex-comandante das Forças Armadas do Canadá, foi certa vez indagado sobre qual seria sua resposta se o Ártico canadense fosse invadido. Com uma leve piscada, ele respondeu: "Se alguém for tolo o bastante para nos atacar no Extremo Norte, minha primeira missão será de busca e resgate".
Deixando de lado o bom humor, o raciocínio foi bem compreendido. A probabilidade de uma operação militar ofensiva e convencional no Ártico é muito baixa, apesar da retórica de alguns comentaristas. Embora ainda sejam muitos os desafios, é provável que a comunidade internacional seja capaz de criar no futuro uma zona de cooperação verdadeira em torno do Círculo Polar Ártico para evitar que a região se transforme numa zona de conflito.
Mas, para evitar tensões, há questões que precisam ser abordadas conforme a concorrência se intensifica na região. Os riscos são conhecidos. Há uma redução nas formações de gelo que cobrem o Ártico, resultado do aquecimento global - a calota polar diminuiu 40% nos últimos 30 anos. Isto significa que recursos minerais e bilhões de barris de petróleo, boa parte das reservas de gás natural ainda não descobertas, e um trilhão de dólares em minerais do leito marinho ficarão mais expostos, que o movimento das rotas comerciais do Ártico aumentará, assim como uma presença maior dos turistas, especialmente no verão. Isto vai trazer problemas, como vazamentos de petróleo, riscos para a fauna, operações de busca e resgate de navios comerciais e turísticos, e zonas de manobra para forças navais dos países do Ártico.
Embora o Tratado do Direito do Mar tente definir certas normas legais, não existe acordo universal regendo essas fronteiras e tem sido difícil solucionar disputas do tipo. Rússia e Noruega chegaram recentemente a um acordo envolvendo um antigo conflito, mas há outras disputas entre Rússia, Canadá e Dinamarca. O potencial de mineração nas profundezas oceânicas do Extremo Norte, bem como as reservas de petróleo e gás, vai, sem dúvida, criar novas discórdias e disputas.
Tudo isso afetará as comunidades indígenas dos vários países que compõem a linha de frente do Ártico. Ainda que o incipiente Conselho do Ártico seja um bom ponto de partida enquanto organização internacional, há disputas envolvendo as regras de participação, com países sem territórios no Ártico (a China, por exemplo) exigindo um lugar à mesa.
O recente aumento nas tensões entre a Rússia e os demais países da frente do Ártico - por acaso, todos eles membros da Otan - não tem ajudado. No momento, EUA, Canadá, Noruega, Dinamarca e Islândia discordam da posição russa em relação a uma série de temas, desde a ocupação da Geórgia até o sistema de defesa antimísseis da Otan, passando pela crise na Síria. Existe a tendência de isso afetar as negociações envolvendo outros temas, reduzindo a cooperação.
Assim, como os EUA poderiam traçar aquilo que os canadenses chamam de política de "baixa tensão no Extremo Norte"? Em primeiro lugar, os EUA precisam se preparar melhor para atuar no norte. Os americanos têm apenas dois navios quebra-gelo na Guarda Costeira, o Healy e o Polar Star, e nenhum deles está em boas condições. Outros países estão fazendo um trabalho muito melhor de construção de navios, aeronaves e sistemas necessários para operações em condições extremas. A Rússia tem, sozinha, dúzias de quebra-gelos e os chineses estão à frente dos americanos.
É preciso investir mais em navios do tipo para que os EUA possam realizar operações de busca e resgate, mapeamento para navegação, pesquisa e desenvolvimento e resposta ambiental durante todo o ano. Ainda que esses navios sejam caros, custando US$ 860 milhões, sua utilidade é inquestionável, levando-se em conta a crescente abertura no gelo. Isso consta na estratégia para o Ártico, publicada recentemente pela Guarda Costeira.
Além disso, os EUA precisam incentivar a cooperação entre diferentes agências no extremo norte. Em segundo lugar, é preciso dobrar a aposta na cooperação internacional por meio do Conselho do Ártico, hoje uma organização de pequena escala, carente de apoio e recursos.
A ratificação do Tratado do Direito do Mar, um tópico permanente na política externa americana, também aumentaria a influência dos EUA no Ártico. Para os americanos, faz sentido trabalhar com o Canadá e seus parceiros da Otan, reduzindo o custo individual para os países. Devemos usar o Conselho do Ártico para garantir que as intenções, movimentações militares e padrões de operação sejam compreendidos, reduzindo a perspectiva de tensões desnecessárias. Há também importantes projetos chamados de "Track II", como a conferência anual promovida pela ArticCircle.org, associação de especialistas que se reuniu na Islândia, na semana passada.
Em terceiro, os americanos precisam trabalhar com os russos no Ártico. Embora sejam inevitáveis os desacertos envolvendo outros temas, é possível que o extremo norte seja uma região de cooperação com Moscou. Demonstramos a capacidade de trabalhar juntos no Afeganistão, combatendo as drogas, o terrorismo, a pirataria e avançando na redução e controle dos arsenais estratégicos. Os americanos devem fazer todo o possível para que isso se torne realidade.
Em quarto lugar, os EUA devem investir uma quantia razoável nos sensores e na tecnologia de mapeamento e monitoramento do Ártico: satélites, voos de reconhecimento e vigilância subaquática. Isso está ligado a investimentos em tecnologias que possibilitem operações seguras e o monitoramento do meio ambiente. Tudo isso deve ser feito de maneira ecologicamente responsável.
Há quase 100 anos, ao comentar sobre o polo oposto, o contra-almirante americano Richard Byrd se disse esperançoso que a Antártida, com seu simbólico manto branco, "brilhe como um continente de paz". Se quisermos criar uma zona pacífica semelhante no Extremo Norte, temos trabalho a fazer.
*James Stavridis é ex-comandante-geral da OTAN.

TRADUÇÃO DE AUGUSTO CALIL
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sexta-feira, 25 de outubro de 2013

Da Índia Compartilhar no Projeto de combate comuns com a Rússia tende a crescer

RIA Novosti) - parte da Índia no trabalho de pesquisa e desenvolvimento para a Quinta Fighter Aircraft Geração conjunta (FGFA) projeto com a Rússia é atualmente limitado por domésticas capacidades industriais da Índia, mas vai aumentar gradualmente com a implementação do projeto, um russo especialista militar disse sexta-feira.
Índia é o jornal The Times Econômica informou em 17 de outubro que as autoridades militares indianas estavam preocupados sobre a parte de trabalho do país no projeto FGFA, que atualmente é de apenas 15 por cento apesar de Nova Deli está a dar 50 por cento do custo.
De acordo com o jornal, o ministro da Defesa da Índia é esperada para levantar essa questão durante a sua visita à Rússia, início 15 de novembro.
"O número citado pelo lado indiano reflete as capacidades atuais da indústria da Índia, em particular a Hindustan Aeronautics Limited [HAL] corporação", disse Igor Korotchenko, chefe do Centro de Moscou para Análise de Comércio de Armas Global.
"Com o progresso na implementação deste projeto, esperamos que os engenheiros indianos e designers de abordar a ação apurado no [russo-indiano] Acordo: 50 por cento", Korotchenko disse em uma entrevista exclusiva com a RIA Novosti.
Rússia certamente irá proporcionar todo o conhecimento necessário e apoio logístico aos especialistas indianos, mas o desenvolvimento de habilidades e adquirir experiência na concepção e desenvolvimento de aviões de combate avançado leva muito tempo e esforço substancial, segundo a especialista.
O projeto começou FGFA sequência de um acordo russo-indiano sobre a cooperação no desenvolvimento e na produção da perspectiva multirole, assinado em 18 de outubro de 2007.
O avião de caça indiano será baseada no único assento Sukhoi T-50 PAK-FA caça de quinta geração da Rússia, que agora tem quatro protótipos voando, mas ele será projetado para atender cerca de 50 requisitos específicos da Força Aérea da Índia ( IAF).
Em dezembro de 2010, a estatal russa exportadora de armas Rosoboronexport, Índia Hindustan Aeronautics Limited e russo a fabricante de aviões Sukhoi Companhia assinou um contrato de desenvolvimento de projeto preliminar de US $ 295 milhões do novo avião.Atualmente 11 bilhões de dólares design final e contrato de pesquisa e desenvolvimento está em negociação entre os dois países. O programa total deverá custar Índia cerca de US $ 25.000 a 30.000 milhões.
O IAF tinha inicialmente previsto para encomendar 166 monoposto e 48 lutadores twin-sede, mas chefe de gabinete de ar da Índia disse em outubro do ano passado que a Nova Delhi iria agora para apenas 144 jatos de assento único, com a produção nacional prevista para começar em 2020.
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Russo Proton-M vai começar com EUA Telecomunicações por Satélite

RIA Novosti) - Um foguete russo Proton-M carregando um satélite de telecomunicações EUA decolou na sexta-feira a partir do centro espacial Baikonur , no Cazaquistão, disse um porta-voz da agência espacial russa Roscosmos.
O lançamento estava inicialmente prevista para 20 de outubro, mas foi adiada duas vezes a pedido de os EUA agência espacial NASA, porque uma estação de comunicações dos EUA na África do Sul não estava funcionando corretamente.
"A separação do satélite do estágio superior Briz-M está previsto para 07h19, horário de Moscou (03:00 GMT)", disse Sergei Gorbunov.
Sirius FM-6 é um satélite geoestacionário de alta potência construído pela Space Systems / Loral para SiriusXM, a maior emissora de rádio da América pela receita e uma das maiores pure-play empresas de entretenimento de áudio do mundo.
O satélite de seis toneladas, que tem uma vida de 15 anos de serviço ", vai ajudar com a entrega de música sem intervalos comerciais e esportes do premier, notícias, talk shows, entretenimento e programação Latina, tráfego e condições meteorológicas para mais de 25 milhões de assinantes", de acordo com a International Launch Services (ILS), o operador do Proton lança.
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Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas (VBTP-MR) Guarani.

O Major Alisson do Centro de Instrução de Blindados (CIBld) mostra em detalhes a Viatura Blindada de Transporte de Pessoal - Média de Rodas (VBTP-MR) Guarani.

O Guarani está no momento em avaliação Técnica e Doutrinária pelo Exército Brasileiro. Substituirá no futuro o ENGESA EE-11 Urutu.

Acompanhe mais notícias e detalhes sobre o Programa Estratégico do Exército Brasieliro a viatura Blindada Guarani, na cobertura especial.

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Soldier of Love (Tradução).wmv

quarta-feira, 23 de outubro de 2013

Rússia acordo de defesa com o Brasil sistemas de defesa Pantsir-S1

RIA Novosti) - Rússia e Brasil estão em fase final de negociações sobre o fornecimento de sistemas de defesa Pantsir-S1 aéreas russas para o país latino-americano, o ministro da Defesa, Sergei Shoigu disse.
A delegação russa, liderada pelo Shoigu, visitou o Brasil para discutir as perspectivas de cooperação bilateral de defesa e espaço, incluindo as vendas de sistemas de mísseis Igla Pansir-S1 e, durante a turnê latino-americana em outubro de 14-17.
"Nós estamos nos movendo em direção a um acordo sobre os sistemas Pantsir ... mas a elaboração do documento pela última vez às necessidades", Shoigu disse a repórteres em Moscou no sábado.
O Pantsir-S1, produzido pela KBP da Rússia, é um sistema de arma-míssil combinando um veículo de rodas a montagem de um sensor de radar de controle de fogo e electro-óptico, dois canhões de 30 mm e até 12 57E6 rádio-comando guiadas mísseis de curto alcance , e é projetado para levar em uma variedade de alvos voando a baixas altitudes.
Autoridades militares brasileiras acreditam que o Pansir-S1 poderia tornar-se um elemento fundamental das defesas aéreas durante a próxima Copa do Mundo 2014 e Olimpíadas de 2016 no Brasil.
O potencial de negócio no Brasil, que inclui a compra de três baterias Pantsir-S1 (até 18 unidades), é estimado em US $ 1 bilhão, de acordo com o negócio da Rússia diário Kommersant.
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