A venda do HMS Ocean à marinha do Brasil é mais um casco britânico que vai servir sob a bandeira brasileira, juntando-se a suas irmãs que já fazem parte dessa força naval.
Depois de crescer a especulação no Brasil e na Grã-Bretanha, confirmou-se que o transportador de helicópteros britânico HMS Ocean está sendo vendido para o Brasil por cerca de £ 84 milhões. Após o desmantelamento da Royal Navy na primavera de 2018, ela realizará alguns meses de manutenção na Grã-Bretanha e deverá deixar o Rio de Janeiro até o final do mesmo ano para ser comissionado e totalmente operacional sob comando brasileiro até 2020.
O navio se juntará a outros antigos cascos britânicos, pois toda a força de fragata de oito navios da Marinha do Brasil (BN) é formada por antigos navios britânicos ou projetada e construída por um estaleiro britânico para ser vendido no exterior. Duas fragatas tipo 22 estão em serviço ativo no BN, antigo HMS Battleaxe e HMS Broadsword. Outros tipos 22, HMS Brilliant e HMS Brazen também foram vendidos ao Brasil na década de 1990 e desmantelados em 2012 e 2015, respectivamente, e HMS Brazen foi atingido como alvo em julho de 2017 durante a Operação Missilex 2017 realizada pela Marinha do Brasil.
As restantes seis fragatas em serviço ativo foram construídas e projetadas pelo estaleiro britânico Vosper Thorneycroft (VT) na década de 1970. Nomeado classe Niterói , os navios eram o maior de muitos navios construídos pela VT para a Royal Navy e compradores estrangeiros. Os seis navios foram divididos em duas categorias: quatro navios seriam para a Guerra Anti-Submarino (ASW) e dois para uso geral (GP). Dois dos ASW e ambos os cascos de GP seriam construídos no Reino Unido e o ASW restante foi construído no Brasil com a assistência da VT. Eventualmente, um sétimo navio foi feito para se tornar a unidade de treinamento primário da Marinha do Brasil, não equipado com sensores ou armas; chamado simplesmente como 'Brasil', o navio recebe oficiais em treinamento da Marinha Mercante e Academias Navais Brasileiras.
As capacidades anfíbias centrais da BN contam com quatro navios: um antigo navio de desembarque de tanques da classe Newport comprado nos Estados Unidos em 2000, uma doca de plataforma de aterrissagem francesa da classe Foundre que foi vendida para o Brasil em 2015 por € 80 milhões; um valor que inclui peças sobressalentes, lançadores de mísseis para o míssil Mistral, embarcações de desembarque e treinamento. Atualmente ela atua no BN como um navio anfíbio polivalente.
Os outros dois navios são a British Round Table-class, também conhecida como a classe Sir Lancelot, designados como logística do navio de desembarque (LSL), foram construídos para a Grã-Bretanha e serviram sob a Royal Fleet Auxiliary (RFA), e um outro casco foi encomendado para a Royal Australian Navy. RFA Sir Galahad foi um dos muitos navios da RFA que viu o serviço na Guerra das Malvinas. Em 8 de junho de 1982, Sir Galahad estava se preparando para descarregar pessoal dos Guardas galesas em Port Pleasant, ao lado de RFA Sir Tristram, quando foi atacada por três Skyhawks A-4, o navio foi atingido por duas ou três bombas e acendia-se. Em um dos piores contratempos da guerra para o Reino Unido, 48 tripulantes e soldados perderam a vida. Um substituto entrou em serviço em 1988, carregando o mesmo número e nome da galáxia, este foi um dos navios que foram posteriormente vendidos à Marinha do Brasil em 2007; O outro era Sir Bedivere, o primeiro navio da classe.
Quando se trata de navios de patrulha responsáveis pelas tarefas de segurança e aplicação da lei marítima do litoral brasileiro e grandes rios tão característicos do país - o rio Amazonas, por exemplo - a Grã-Bretanha forneceu recentemente ao Brasil o patrulheiro offshore da Amazônia (OPV ), também considerado como 'Light Corvette'. A classe amazônica inicialmente deveria ser parte da Força de Defesa de Trinidad e Tobago quando o contrato foi cancelado pelo governo de Trinidad e Tobago em 2010, os navios foram adquiridos pela Marinha do Brasil em 2012.
Ordenado inicialmente por Vosper Thorneycroft, seu braço de construção naval se fundiu com a BAE Systems em 2008, e eventualmente vendeu os navios para o Brasil. A venda de £ 133 milhões de três navios, com base no OPV da classe River, servindo na Royal Navy, foi confirmada em janeiro de 2012 e o primeiro navio foi contratado na Marinha do Brasil em 29 de junho em Portsmouth. Com mais de 2.000 tons, os navios são os maiores cascos do país responsáveis pela patrulha costeira entre os 34 navios que possuem o mesmo dever.
A presença britânica nas fileiras da Marinha do Brasil também inclui o Minesweeper de classe hidrográfica construído para a Royal Navy na década de 1980. Onze desses navios foram designados para vários Royal Naval Reserve (RNR) no Reino Unido e HMS Blackwater entrou em serviço com a Royal Navy. Após a redução da defesa, quando o papel da RNR estava em análise, a classe inteira foi retirada do serviço RNR em 1993. Posteriormente, quatro navios foram designados para o Esquadrão da Irlanda do Norte, para a patrulha de vias navegáveis e apoio futuro ao Exército britânico. Eventualmente, toda a classe do rio de dragadeira de minas foi vendida para as marinhas do Brasil, Bangladesh e Guiana. Em 1998, o Brasil adquiriu sete embarcações e quatro estão em serviço ativo como parte da frota de patrulhas. Os outros três foram equipados para acomodar o desejo da Marinha do Brasil por embarcações de pesquisa Oceanográfica;
Como resultado, cerca de 20 navios da Marinha do Brasil serviram sob a bandeira britânica ou foram desenhados pela Grã-Bretanha e vendidos ao Brasil depois. O HMS Ocean está pronto para se juntar a uma frota de vinte navios britânicos sob as cores brasileiras e pode servir bem as demandas brasileiras nas próximas décadas. Ela irá substituir um avião de aviação francês em rápido envelhecimento, agora conhecido como São Paulo . Este porta-aviões é uma antiga classe de Clemenceau , construída pelos franceses na década de 1950 e comprada pelo Brasil em 2000. No entanto, desde 2004, quando uma explosão e posterior incêndio quebraram a bordo, o São Paulotem sofrido problemas técnicos e nunca conseguiu operar adequadamente por períodos prolongados. De acordo com a Marinha do Brasil, ela foi desmobilizada em fevereiro de 2017, e seu desmantelamento é devido ao aumento dos custos de novos reparos.
As relações entre o Brasil e o Reino Unido são amigáveis e duradouras. A única questão sensível é a reivindicação argentina sobre as Malvinas, a Geórgia do Sul e as Ilhas Sandwich que o governo brasileiro oficialmente apoia. Apesar disso, o Brasil tem sido um parceiro britânico em muitos aspectos; Quando a marinha precisa de substituições, a Marinha Real da Grã-Bretanha e o know-how são sempre muito estimados, a compra do HMS Ocean exemplifica a valorização brasileira dos recursos navais britânicos e mostra os links de defesa que os dois países têm.
Além disso, mesmo apoiando oficialmente a Argentina, o Brasil é uma nação amigável na América do Sul que está disposta a cooperar com a Grã-Bretanha em muitas questões diplomáticas e comerciais - incluindo um futuro acordo comercial - indo além das reivindicações territoriais argentinas. Sinalizando que as futuras relações entre o Brasil ea Grã-Bretanha têm um potencial único para ser uma fonte de perspectivas positivas para ambas as nações.
Fonte ukdefencejournal.org.uk
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