A notícia da venda do HMS Ocean ao Brasil fez com que os comentadores vejassem por que o Brasil quer o navio e, ao mesmo tempo, desmantelar seu único porta-aviões.
O Brasil decidiu não se preocupar com a modernização de seu porta-aviões, São Paulo, e optou pelo desmantelamento deste antigo, mas majestoso porta-aviões construído em França. Este transportador de aeronaves foi comprado da França no ano 2000, do grupo de construção naval francês DCNS. No entanto, o transportador não está sem limitações e tem um histórico de problemas de manutenção, o que significa que não pode funcionar mais de 3 meses sem necessidade de manutenção e reparos, em parte devido à idade e também ao design do navio.
Recentemente, os custos de modernização foram vistos como excessivos pelo admirado brasileiro. Os planos de modernização para São Paulo teriam incluído a substituição da propulsão, das catapultas e também do seu sistema de combate que teria custado mais de 1 bilhão de reais ou aproximadamente US $ 324 milhões. Por isso, faz com mais sentido econômico que o almirante brasileiro compre o navio-bandeira da Royal Navy por £ 84 milhões. Em outras palavras, é mais rentável comprar um navio que já é digno do mar, que foi construído na década de 1990, do que modernizar um navio mais antigo, o que precisaria de mais remodelação e custaria mais dinheiro.
Deve também olhar para a história do porta-aviões brasileiro São Paulo, para trazer algum contexto para a aquisição atual. É um porta-aviões da classe Clemenceau originalmente encomendado pela Marinha francesa em 1963 como transportadora Foch, e posteriormente foi transferido para a Marinha do Brasil no ano 2000. Tem um deslocamento de 32.800 toneladas e tem 265 metros de extensão, com um tripulação de quase 2.000 marinheiros. Pode acomodar 39 aeronaves, e suas capacidades atuais incluem 22 jatos e 17 helicópteros. A Marinha do Brasil já comprou A-4 Skyhawk Fighter aviões do Kuwait para o serviço a bordo do São Paulo.
Durante os anos de 2005 a 2010, sofreu uma modernização significativa que incluiu o reparo de suas turbinas a vapor, o reencaminhamento de suas caldeiras, a instalação de unidades de refrigeração de água e a remodelação das catapultas de aeronaves indicam algumas atualizações. No entanto, o São Paulo estava programado para se juntar à marinha brasileira no final de 2013, mas sofreu um incêndio em 2012. A partir de 2016, foram submetidos a reparos, e também houve relatos de problemas com o mecanismo de catapulta do transportador. Portanto, em 14 de fevereiro de 2017, a Marinha do Brasil anunciou a decisão de que o São Paulo seria desmobilizado e desarmado devido ao custo não econômico dos reparos.
Fonte ukdefencejournal.org.uk
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