O F-35 Lightning II, mais conhecido como Joint Strike Fighter , é o mundo o mais caro programa de armas militares.
A caça de quinta geração furtivo, construído pela Lockheed Martin, é projetado para penetrar as defesas aéreas estrangeiras e reforçar EUA superioridade militar - e de seus aliados - nos anos que virão. Junto com a sua capacidade de escapar do radar, o Strike Fighter supersônico conjunta ostenta o mundo é turbofan lutador "mais poderoso", um display montado no capacete que é projetado para dar ao piloto uma visão de 360 graus virtual com sensor e dados de voo, e eletrônico avançado matrizes que lhe permitam escolher alvos aéreos e terrestres.
Mas a jóia da coroa do investimento da tecnologia militar dos EUA portfolio agora está se tornando uma monstruosidade gritante para os planejadores do Pentágono que são forçados a defender seus custos inflados e atrasos enquanto os militares estão enfrentando através dos cortes de tabuleiro.
Para agravar o problema tem sido uma série de problemas técnicos de obter a exibição montado no capacete alardeada a trabalhar para descascar no revestimento da aeronave stealth. Outros problemas classificados também foram identificados.
Mas as autoridades militares que trabalham no programa tem uma mensagem simples: quando se trata de chamadas militares megaprojetos, esses tipos de problemas estão prestes a acontecer. "Nunca é tão ruim, nem quase como boa como parece à primeira vista", o vice-almiranteDavid Dunaway , o comandante do Comando Naval de Sistemas Air, em Patuxent River, Maryland, disse a uma audiência em um comércio da Marinha mostrar esta semana em Washington área de DC.
Enquanto divulgando progresso, Dunaway teve o cuidado de moderar as expectativas sobre os aviões, chamando o F-35 um "veículo aéreo bastante madura". O maior problema agora o programa enfrenta é a tentativa de mudar os requisitos para o avião, algo que normalmente acontece com as armas do Pentágono, onde o desenvolvimento pode esticar ao longo dos anos e até mesmo décadas.
Tais mudanças, que inevitavelmente adicionar complexidade, muitas vezes são feitas sem considerar os custos potenciais. "A mudança vai matar o programa", disse Dunaway enfaticamente.
"Trilhões de dólares fighter '
O F-35 está sendo desenvolvido em três variantes que venham a ser utilizados pela Força Aérea dos EUA, Marinha, Corpo de Fuzileiros Navais, bem como outros oito países que se comprometeram a compra da aeronave e estão ajudando a pagar para o seu desenvolvimento. A teoria era de que ter uma estrutura básica comum entre os três serviços que ajudam a manter os custos baixos.
Os EUA da Força Aérea vai voar o F-35A, que decola e pousa como um avião convencional, enquanto a Marinha vai ter o F-35C, que pode operar a partir de porta-aviões. A mais complexa das três variantes é a decolagem curta e aterragem verticais (STOVL) da aeronave que é suposto ser capaz de operar sem a necessidade de uma pista tradicional.
Que a versão da aeronave, conhecido como F-35B, tem o que é chamado um "bico de vectorização de impulso", que desvia de escape do motor para obter a elevação vertical que permite que a aeronave a pairar. A versão do STOVL primeiro a entrar em serviço - será usado pela Marinha dos EUA Corps e da Royal Navy.
Embora os primeiros aviões há muito que foi entregue para testes, a aeronave do futuro continua a bater turbulência. O motor de um F-35A desenvolveu uma rachadura que temporariamente terra toda a frota no início deste ano, o gancho de cauda para o F-35C, o que lhe permite pousar em um porta-aviões, teve de ser redesenhado por fabricante de aviões Lockheed Martin, e existem preocupações de que o calor intenso do motor da aeronave pode pôr em perigo a tripulação e equipamento de porta-aviões a bordo (funcionários que falam no show disse que eles estão olhando para os revestimentos de proteção).
BBC NEWS...SNB
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