Em 1993 , Aermacchi firmaram um acordo de parceria com Yakovlev sobre o novo treinador a empresa vinha desenvolvendo desde 1991 para a Força Aérea Russa . A aeronave voou pela primeira vez, resultando em 1996 e foi trazido para a Itália no ano seguinte para substituir o envelhecimento MB-339 . Na época, a aeronave foi comercializada como Yak/AEM-130 , no entanto, por2000 , diferenças de prioridades entre as duas empresas trouxe um fim à parceria, com cada um desenvolvendo a aeronave de forma independente, com Aermacchi retenção direitos de comercialização em todo o mundo, exceto para a Rússia e os outros da CEI nações. A versão russa também está sendo perseguido por Yakovlev e Sokol, em um horário diferente.
O M-346 é uma versão altamente modificada do avião da joint venture estava produzindo, e utiliza equipamentos exclusivamente de fabricantes ocidentais. O primeiro protótipo implementado em 07 de junho de 2003 e voou pela primeira vez em 15 de julho de 2004.Em janeiro de 2005 , o Ministério grego da Defesa assinaram um Memorando de Entendimento (MOU) para se tornar um parceiro no programa e, em 2006 , Aermacchi assinado um acordo de cooperação industrial com a Hellenic Aerospace Industry .
Em julho de 2007 , o M-346 voou para os Emirados Árabes Unidos para testes de clima quente e de avaliação operacional pela Força Aérea dos Emirados Árabes Unidos .
Em março de 2008 o chileno ENAER assinaram um Memorando de Entendimento (MOU) com a Alenia Aermacchi no show aéreo FIDAE. [ 1 ]
Em 10 de Abril de 2008, um protótipo ainda mais na configuração final (novo trem de pouso e freio a ar , as peças mais compostas) foi rolado para fora: primeiro vôo do "Configuração Base Industrial" foi o esperado em junho. [ 2 ] Em 18 de Dezembro de 2008, o M-346 atingiu a velocidade máxima de Mach 1,15 (1.255 km / h, 678 knots, 780 mph). [ 3 ]
Em maio de 2008 Boeing assinaram um Memorando de Entendimento para cooperação no marketing, vendas, treinamento e apoio de dois instrutores Aermacchi, o M-346 eo M-311 . [ 4 ]
O desenvolvimento de um simulador de missão integral para a M-346 foi premiado com a CAE e está em desenvolvimento. [ 5 ]
[ editar ]ProjetoO M-346 é projetado para treinamento de pilotos de combate de aeronaves de primeira linha de combate. É capaz de voar transonic sem usar um pós-combustor , o qual é projetado para reduzir custos de aquisição e de operação. Dois motores e triple-quádruplos sistemas redundantes melhorar a confiabilidade.
O desenho aerodinâmico da M-346 usa elevador vórtice para proporcionar capacidade de manobra e controlabilidade em ângulo muito elevado de ataque (até 40 ° graus), utilizando um fly-by-wire sistema de controlo.
A aeronave é alimentada por duas Honeywell F124 motores, e usa um sistema de controlo digital de voo por Teleavio / Marconi em colaboração com a BAE Systems , Dowty e Microtecnica para atuadores.
O IBC novo (configuração de linha de base Industrial) protótipo inclui um novo travão do ar logo atrás da cabina de pilotagem , semelhante ao Su-30 Sukhoi , novo trem de aterragem e algumas mudanças estruturais, com a utilização de mais de titânio e as peças compósitas, a fim de reduzir o peso e custos de produção. Como resultado, o protótipo pesa 780 kg menos do que o modelo existente, proporcionando mais rápida aceleração e escalada, o aumento da capacidade de manobra e velocidade máxima, bem como a capacidade de combustível (200 kg) e de visibilidade da cabine.
Em 20 de Junho de 2011, uma Certificação de Tipo Militar foi concedida à Alenia Aermacchi para o M-346 Mestre pela Direcção-Geral de Armamento Aeronáutica do Ministério da Defesa italiano em Roma . Para completar o processo de certificação, o M-346 aeronaves desenvolvimento fez 180 vôos de teste, num total de 200 voos, nos últimos cinco meses e completou mais de 3.300 pontos de teste.[ 6 ]A Força Aérea Italiana pretende adquirir um primeiro lote de 15, a taxa baixa produção M-346 aeronaves. [ 7 ] Em 18 de junho de 2009, Alenia Aermacchi anunciou que tinha recebido uma ordem para os seis primeiros com opção para mais nove. [ 8 ]
O M-346 foi nomeado o vencedor de uma competição pelo Emirados Árabes Unidos no IDEXprograma de defesa de 2009, em Abu Dhabi em 25 de fevereiro de 2009. [ 9 ] O funcionário disse que a ordem envolveu a entrega de 48 aeronaves para ser usado para treinamento de pilotos e acender deveres de ataque. A última solicitação de propostas em 2010 havia estabelecido a exigência de 20 treinadores, 20 aeronaves para tarefas de combate, eo restante iria para a criação de uma equipa de formação de vôo. No entanto, em 27 de janeiro de 2010, negociações para assinar um contrato já teria parado sobre especificações. [ 10 ]
Em julho de 2010, o M-346 foi escolhido pela República de Singapura Air Force (ARAF) para substituir a ST Aerospace A-4SU Super Skyhawks no Jet papel Formação Avançada (AJT), atualmente sediada na BA 120 Base Aérea de Cazaux em França. [ 11 ] [ 12 ] E, em um comunicado à imprensa pelo Ministério da Defesa de Cingapura em 28 de setembro de 2010, ST Aerospace tinha sido adjudicado o contrato para adquirir 12 M-346 e um campo de sistema de formação baseado em nome de RSAF. Conforme estipulado no contrato, ST Aerospace irá atuar como contratante principal para manter a aeronave após o parto pela Alenia Aermacchi, enquanto a Boeing iria fornecer o sistema de formação. Data de entrega está programada a partir de 2012. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
Em 18 de Novembro de 2011, o protótipo, que tinha sido em exposição no Dubai Air Show caiu após a partida Dubai no retorno à Itália.[ 16 ]
Em 16 de Fevereiro de 2012, o M-346 foi escolhido pela Força Aérea Israelense (IAF) como seu jato de treinamento principal para substituir o McDonnell Douglas A-4H / N Skyhawks , que serviu o IAF para mais de 40 anos. [ 17 ] [ 18 ] Em 19 de Julho de 2012, foi assinado um contrato entre a Alenia Aermacchi e do Ministério israelense da Defesa para fornecer 30 M-346 formadores de jato avançado, com a primeira entrega prevista para meados de 2014. [ 19 ]
Nos Estados Unidos, Alenia Aermacchi planeja licitar a M-346 Master para a Força Aérea dos EUA 's TX programa para substituir o envelhecimento Northrop T-38 Talon . A empresa tinha inicialmente considerado submeter a aeronave como contratante principal, mas mudou de idéia em 2010. Ele está agora procurando um parceiro dos EUA para concorrer com. A companhia também renomeou a aeronave como o Sistema de Treinamento T-100 Integrada para a competição. Alenia antecipa mover o local de montagem final entre Itália e os Estados Unidos caso vença a competição.
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