sábado, 24 de novembro de 2012
Brasil defende Palestina na ONU e quer mais espaço para negociar
A crise entre israelenses e palestinos ganhará mais um elemento na próxima semana, quando a Assembleia Geral da Organização das Nações Unidas (ONU) discutirá a concessão do status de Estado observador para a Palestina. Segundo diplomatas, a mudança de status é o estímulo necessário para levar adiante a discussão sobre a criação do Estado independente da Palestina. Os debates estão marcados para os próximos dias 29 e 30.
Nos últimos anos, os palestinos intensificaram a campanha para obtenção do status de Estado observador da ONU, como ocorre com o Vaticano, mas a proposta enfrenta resistência das delegações de Israel e dos Estados Unidos. Em meio às recentes tensões, os palestinos redobraram os esforços para conquistar votos entre os europeus que estão divididos.
O Brasil e os demais países do Mercosul - Argentina, Paraguai, Uruguai e Venezuela - já se manifestaram a favor, assim como a Índia e a África do Sul. O governo brasileiro assumiu o papel de um dos co-patrocinadores da campanha em apoio à concessão do novo status para a Palestina. O emissário do Brasil para o Oriente Médio mais a Turquia e o Irã, embaixador Cesário Melantonio Neto, disse à Agência Brasil que é o momento de os brasileiros serem agregados às negociações.
Para Melantonio Neto, o chamado Quarteto (Rússia, China, Estados Unidos e União Europeia), designado como mediador do processo de paz no Oriente Médio, mostrou sua "inoperância" não só com a crise recente na região da Faixa de Gaza, envolvendo israelenses e o Hamas - movimento de resistência islâmica que controla parte da área -, como também na Síria, que há 20 meses está em clima de guerra.
"A crise mostrou isso, como o Quarteto é inoperante e a própria Liga Árabe integrada por 22 nações defende a ampliação dos mediadores", disse o embaixador à Agência Brasil. "O Brasil tem espaço para isso porque não sofre as restrições que outros países têm entre palestinos e israelenses", completou.
Em relação à defesa da concessão do status de Estado observador para a Palestina e à criação de um Estado autônomo, o embaixador esclareceu que "essa não é uma posição nova do Brasil. É uma posição histórica. A aprovação do novo status deve levar a um processo de negociação mais amplo que chegará à questão da criação do Estado da
Palestina".
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sexta-feira, 23 de novembro de 2012
Marinha terá primeira oficial general da história das Forças Armadas
Rafael Moraes Moura, de O Estado de S. Paulo
BRASÍLIA - A presidente Dilma Rousseff assinou nesta sexta-feira, 23, em reunião com o ministro da Defesa, Celso Amorim, a promoção de oficiais das Forças Armadas. Uma das decisões envolve Dalva Maria Carvalho Mendes, que foi promovida a contra-almirante médica da Marinha. Com isso, ela será a primeira mulher oficial general da história das Forças Armadas, segundo informou a Secretaria de Comunicação Social da Presidência da República.Dalva Maria, de 56 anos, é viúva, tem dois filhos e ingressou na Marinha do Brasil em 1981. Dedicou a maior parte da sua carreira a atividades no Hospital Naval Marcílio Dias, no Rio, ocupando funções técnicas e administrativas. Graduada em Medicina pela Universidade Estadual do Rio de Janeiro (Uerj) e especializada em anestesiologia, Dalva Maria ocupa atualmente o cargo de diretora da Policlínica Naval Nossa Senhora da Glória. Ela possui três condecorações - Ordem do Mérito Naval, Medalha Mérito Tamandaré e Medalha Militar com Passador de Ouro.
Segundo informações da Marinha, as mulheres representam 33,3% do quadro de oficiais e 6,8% dos praças. A Marinha foi a primeira das três Forças Armadas a aceitar mulheres. Hoje, as mulheres da Marinha fazem parte do Corpo de Engenheiros, do Quadro dos Corpos de Saúde, do Corpo de Intendentes, dos Quadros Técnico e auxiliar do Corpo Auxiliar.
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Su-35 at MAKS 2011
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Sem Palavras para o su 35 Teria uma grande oportunidade de esta na pasta de dilma Rousseff.
e mais caça do que F 18 FAB tem preferência pelo caça russo
Ação da EADS cai diante de novas manobras de acionistas
Reuters
BRUXELAS/FRANKFURT, 23 NOV - Novos sinais de que Alemanha, França e acionistas que representam esses países estão disputando posições na EADS derrubaram as ações da fabricante dos aviões Airbus nesta sexta-feira, com investidores preocupados com potencial excesso de ações no mercado e interferência estatal.
No mais novo capítulo desde o colapso das negociações de fusão com a BAE Systems no mês passado, o jornal alemão Handelsblatt noticiou nesta sexta-feira que a França pode vender 3 por cento da EADS à Alemanha, dentro dos esforços de ambos os países de ter proporções iguais na companhia.
Isso forçaria a montadora Daimler, que representa os interesses alemães no maior grupo aeroespacial da Europa, a vender 3 por cento da EADS no mercado em nome do equilíbrio franco-germânico.
Às 14h13 (de Brasília), as ações da EADS caíam 1,07 por cento, a 24,97 euros.
"A manobra dos acionistas que representam os governos e a possibilidade de uma significante venda secundária sem dúvida pesam sobre a confiança do investidor", opinou Rob Stallard, analista da RBC Capital Markets, em nota.
A estrutura acionária da controladora da Airbus tem estado em pauta desde que a fusão com a BAE teve veto Alemanha e elevou os esforços de Berlim para ter um papel mais direto na EADS, equivalente ao da França.
França e Alemanha discutiram a questão nos bastidores de uma cúpula da União Europeia no Bruxelas nesta sexta-feira, disse uma fonte familiar com o assunto. Nenhuma decisão foi anunciada.
A EADS é controlada por participações francesas e alemãs que representam 45 por cento dos votos. A Espanha é dona de 5,5 por cento.
Diferentemente da França, cujo governo detém 15 por cento e uma parceria com a empresa de mídia Lagardère detém 7,5 por cento, a Alemanha exerce seu interesse apenas pela Daimler, que detém ou controla 22,5 por cento do grupo aeroespacial.
Lagardère e Daimler querem, ambas, reduzir as respectivas participações. A EADS não quis comentar o assunto.
(Por Maria Sheahan e Julien Ponthus)
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Turquia revela características do novo blindado
A empresa turca Otokar empenhada na projeção do novo carro blindado Atlay divulgou algumas especificações do veículo moderno.
Segundo a Otokar, o blindado de 60 toneladas será munido de um motor potente (1500 cv) e de um suspensório hidropneumático. O tanque será dotado ainda de um canhão de calibre de 120 mm com o comprimento do cano igual a 55 calibres.
O veículo terá a bordo uma unidade auxiliar de energia, responsável pela produção de energia para os sistemas de comando de fogo, de deteção e identificação de alvos, assim como um sofisticado sistema de comunicações e de observação panorâmica.
VOZ DA RUSSIA ;SEGURANÇA NACIONAL BLOG
quinta-feira, 22 de novembro de 2012
míssil de cruzeiro Scalp Naval MDBA
Opinião.DO BLOG SEGURANÇA NACIONAL
Scalp Naval. MBDA. Poderia.. Há Avibras Entra com Uma Parceria com MBDA para um versão, NAVAL do MT matador missil de cruzeiro DA AVIBRAS Vamos Espera para ver Há Joint Venture
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Rússia Desenvolver 200 km de foguetes Gama
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Rússia está desenvolvendo novos sistemas de longo alcance de lançamento múltiplo de foguetes (MLRS) com orientação melhor que poderia lhes permitem atingir alvos até 120 milhas (200 km) de distância, porta-voz do Ministério da Defesa de artilharia na segunda-feira.
"Nós temos o potencial técnico-militar para criar uma nova geração de MLRS com uma gama de 200 km", o tenente-coronel Nikolai Donyushkin disse.
Artilharia da Rússia atualmente emprega o Grad 122-mm, 220 mm Uragan, e de 300 mm foguetes Smerch eo melhor Tornado-S, Tornado-G, e Uragan 1-M estão atualmente passando por testes de aceitação do estado. O exército está no processo de receber um máximo de 30 Tornado G-sistemas deste ano, substituindo o BM-21 Grad.
O Tornado-S melhor está sendo atualizado com o GLONASS satélite especial sistema de navegação usado no Smerch sistema de mísseis , Donyushkin disse. O Tornado-S vai ter guiado rodadas de foguetes que lhe permitem disparar para 72 milhas (120 km).
"O Tornado-S terá um maior alcance e maior eficácia, graças a uma maior precisão eo uso de cargas nova ogiva e um tempo de preparação reduzido lançamento de apenas três minutos", disse ele.
O exército está gradualmente se movendo em direção a um novo nível de capacidade para implantar o uso de precisão de longo alcance da artilharia de foguetes, disse ele.
"O uso de amontoados de alta precisão, armas torna possível ter certeza de destruir alvos de alto valor antes que eles possam ser usados no campo de batalha por força de principal grupos. Rodadas menos precisam ser demitido, simplificando a logística ", acrescentou.
DEFENCE TALK..SEGURANÇA NACIONAL BLOGPedidos Indonésia Mísseis Javelin
A Defesa Segurança Agência de Cooperação notificou o Congresso 15 novembro de Venda Exterior possível Militar para o Governo da Indonésia para 180 Bloco I Mísseis Javelin e equipamentos associados, peças, treinamento e apoio logístico para um custo estimado de US $ 60 milhões.
O Governo da Indonésia solicitou uma possível compra de 180 mísseis Javelin Bloco I, 25 Unidades de comando Iniciar (CLU), Ronda de Mísseis de Simulação (MSR), Unidades de Refrigeração da bateria (BCU), Enhanced Basic Skills Trainer, Arma Simulador de Efeitos, pilhas, baterias carregadores, equipamentos de apoio, peças de reposição e reparos, treinamento de pessoal e equipamentos de treinamento, publicações e dados técnicos, o Governo dos EUA e assistência contratante técnica e apoio logístico relacionada. O custo estimado é de R $ 60 milhões.
Esta venda proposta contribuirá para a política externa e de segurança nacional dos Estados Unidos, ajudando a melhorar a segurança de um país amigo, que tem sido, e continua a ser, uma força importante para a estabilidade política e progresso econômico no Sudeste Asiático.
A venda proposta prevê a Indonésia, com recursos vitais para proteger seu território soberano e dissuadir potenciais ameaças. A aquisição do sistema Javelin é parte da Indonésia Exército do programa de modernização militar global. A venda proposta vai fomentar a cooperação contínua entre os EUA ea Indonésia, tornando a Indonésia um parceiro mais valioso regional em uma área importante do mundo.
A proposta de venda dos mísseis e de apoio não alterará o equilíbrio militar básico na região.
Os contratantes principais será Raytheon / Lockheed Martin Venture Javelin Conjunta (JJV) em Tucson, Arizona, e Orlando, Florida. Não existem acordos de compensação propostas conhecidas em conexão com este potencial venda.
Implementação desta proposta de venda não está sujeita à atribuição de qualquer Governo dos EUA adicional ou representantes do contratante para a Indonésia.
Não haverá impacto adverso sobre EUA prontidão defesa como resultado desta proposta de venda.
Este aviso de uma possível venda é exigido por lei e não significa que a venda tenha sido concluído.
DEFESNCE TALK.. SEGURANÇA NACIONAL BLOGKC-390 - Companhia nacional perde espaço
Virgínia Silveira
O programa de desenvolvimento e produção do novo cargueiro militar KC-390 já criou cerca de mil oportunidades de trabalho dentro da Embraer, entre novos contratados e funcionários que foram remanejados de outros programas, diz o presidente da Embraer Defesa e Segurança, Luiz Carlos Aguiar. Mas para os fornecedores locais, as oportunidades têm sido pequenas.
"O KC-390 é um projeto mobilizador de recursos. No pico do desenvolvimento, em meados de 2013, acreditamos que 7,8 mil pessoas venham a fazer parte desse programa no Brasil", afirmou.
Além da geração de novas tecnologias e formação de recursos humanos especializados, Aguiar destaca que a aeronave tem potencial de US$ 18,7 bilhões em exportações nos próximos 20 anos, o que representará a geração de um saldo líquido da balança comercial da ordem de US$ 9,4 bilhões.
"Nas fases de produção e desenvolvimento o KC-390 deverá gerar um total de 3,4 mil empregos diretos e 17 mil indiretos, algo em torno de R$ 6,8 bilhões", disse o executivo.
Aguiar admite, no entanto, que apesar de existir um esforço da Embraer e do governo para o adensamento da cadeia produtiva, a participação da indústria nacional no programa do KC-390 se dará de forma mais efetiva na fase de produção. "Tem muito pouco dessa cadeia conosco na fase de desenvolvimento. Quase nada é feito no Brasil", afirmou.
A Embraer informou que oito empresas brasileiras ou com operações no Brasil estão envolvidas hoje no desenvolvimento do cargueiro, como a AEL Sistemas, controlada pelo grupo israelense Elbit; a Eleb, uma empresa da Embraer; LH Collus e Aerotron. Na área de engenharia foram contratadas as empresas Aernnova e Alestis, de origem espanhola; a Sobraer, do grupo belga Sonaca; e a Akaer, criada por ex engenheiros da Embraer.
No programa de desenvolvimento do caça AMX, considerado uma das bases mais importantes para o desenvolvimento dos jatos que levaram a Embraer a liderança mundial no segmento de aviação regional, segundo o Valor apurou, houve um envolvimento mais amplo da indústria nacional em todos os sistemas críticos do produto. "No caso do KC-390 o envolvimento mais pesado se dará na área de aeroestruturas", comentou uma fonte.
Fontes do setor comentam que um envolvimento maior da cadeia nacional no desenvolvimento do KC-390 era a grande oportunidade que as empresas teriam para evoluir e reduzir a dependência da Embraer, capacitando-as para se tornarem fornecedoras de nível global.
Na fase de produção do KC-390, de acordo com as fontes consultadas, a cadeia continuará fornecendo peças usinadas e serviços, atividades consideradas de baixo valor agregado. "Até o projeto do ferramental do KC está sendo feito fora do país. Para a indústria nacional só resta cortar ferro e metal", afirmou uma das fontes ouvidas pelo Valor.
Para o gerente do Centro para a Competitividade e Inovação do Cone Leste Paulista (Cecompi), Agliberto Chagas, o grande problema do baixo índice de participação da indústria nacional na fase de desenvolvimento do KC-390, que envolve maior valor agregado, é que as empresas não tem capacidade financeira para suportar o risco de desenvolvimento do programa, devido às dificuldades para apresentar garantias para conseguir um financiamento.
"Falta acesso a capital para investimento competitivo com garantia e fundo de aval". O BNDES, segundo ele, exige, além das garantias reais, o balanço contábil auditado. O banco chegou a disponibilizar um crédito de R$ 200 milhões para as empresas da cadeia, mas como existe a dificuldade das garantias, não houve tomador e o prazo para solicitar os recursos se encerra em março de 2013.
O chefe do Departamento de Exportação do BNDES, Márcio Migon, disse que o banco tem se esforçado para ajudar as empresas da cadeia, mas que o setor também precisa ser mais pró-ativo e empreendedor.
A especialista em projetos na área aeronáutica da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI), Cynthia Mattos, disse que o governo vem trabalhando em algumas medidas que deverão aumentar a competitividade da cadeia, tendo em vista a necessidade de se fortalecer o conteúdo de engenharia e de desenvolvimento básico do setor.
"No longo prazo todos esses programas mobilizadores e de aumento da capacidade empresarial e tecnológica da cadeia vão permitir que outras oportunidades surjam e não sejam perdidas como aconteceu no KC-390", comentou.
O presidente da Associação das Indústrias Aeroespaciais do Brasil (AIAB), Walter Bartels, disse que instrumentos como o regime especial de tributação para a indústria aeronáutica (Retaero), embora se proponha a reduzir a carga fiscal efetiva do setor, não tem sido muito utilizado pelas pequenas empresas. "O acesso aos benefícios do regime é complicado, porque exige mudanças na forma de executar os balanços financeiros das empresas para se adequar às exigências da Receita Federal", disse.
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