Alta tecnologia militar vira novo foco da Embraer

Sistema de controle aéreo nacional desenvolvido pela Atech sócia da Embraer. Foto: Lucas Lacaz Ruiz

Nem só de aviões vive a Embraer. A Embraer Defesa e Segurança, unidade empresarial da fabricante de aeronaves que em dezembro completa um ano de vida, está abrindo um novo campo de atuação: o desenvolvimento de sistemas e softwares de alta tecnologia para fins militares e de segurança.

Com 1.436 funcionários, dos quais 450 engenheiros e projetistas, a EDS hoje representa 13% das receitas da Embraer. Serão US$ 850 milhões (R$ 1,5 bilhão) em 2011.

A maior parte está relacionada a aviões militares, como o projeto de desenvolvimento do KC-390 e a modernização dos caças F-5 para a FAB (Força Aérea Brasileira).

No entanto, de acordo com Luiz Carlos Aguiar, a parte dos “bits” concentra as maiores oportunidades de crescimento, além de complementar a venda do “hardware”. “Queremos deixar de ser uma empresa exclusiva de produtos para ser uma empresa que entrega a solução completa para o cliente”, diz Aguiar.

Para impulsionar a atuação no novo segmento, a EDS fez três aquisições ou associações no primeiro semestre. Comprou 50% do capital da Atech, empresa que desenvolveu o novo sistema de controle de tráfego aéreo que está sendo instalado no país e que tem contratos com Marinha, Exército e Aeronáutica.

Adquiriu o controle da OrbiSat, fabricante de radares e sistemas de monitoramento e de defesa antiaérea.

E criou uma empresa, a Harpia, em sociedade com a AEL Sistemas, subsidiária brasileira da israelense Elbit, para atuar no mercado de veículos aéreos não tripulados.

O grande foco da EDS são os programas de proteção e monitoramento do governo, como o Sisgaaz (sistema da Marinha que permitirá monitorar as águas jurisdicionais brasileiras, a chamada Amazônia Azul) e o Sisfron (sistema do Exército para monitorar fronteiras terrestres).

Os dois sistemas estão em desenvolvimento pela Atech, que também tem contratos com a Aeronáutica na área de controle de tráfego aéreo.

“Queremos nos colocar como uma empresa líder na integração desse tipo de sistema, atuando no desenvolvimento e na gestão de projetos”, diz Aguiar.

SATÉLITE

Outra área de interesse da EDS é a do desenvolvimento de um satélite nacional.

“Se for desejo do governo brasileiro, havendo programa de transferência de tecnologia, queremos entrar no programa de desenvolvimento de satélite”, diz Aguiar.

Ao expandir os negócios na área de defesa para além da fabricação de aeronaves, a Embraer segue caminho já trilhado por Boeing e Airbus, que têm forte atuação na área e fornecem serviços para clientes governamentais em todo o mundo. Hoje, metade da receita da Boeing vem da área de defesa e segurança.

“Estamos reproduzindo um modelo que faz todo sentido”, diz Aguiar, que tem por meta fazer a divisão crescer para atingir de 20% a 25% das receitas totais da Embraer.

“Essa diversificação dá mais segurança à companhia, pois a aviação comercial é muito cíclica.” Ele lembra que, mesmo com cortes na área de Defesa, os EUA mantiveram investimentos em proteção e monitoramento.

Israel testa míssil capaz de atingir Irã

Associated Press

JERUSALÉM - Israel testou com sucesso um míssil capaz de carregar material nuclear e com alcance o suficiente para atingir o território iraniano, reerguendo o debate sobre a possibilidade de os líderes do Estado judeu estarem planejando um ataque às instalações nucleares da República Islâmica.

OREN ZIV/EFE

Premiê israelense estaria buscando apoio para ofensiva, mas ainda não teria maioria para aprová-la

Já era sabido que as lideranças israelenses consideravam uma ofensiva como uma opção contra o programa nuclear do Irã - considerado por Israel como a maior ameaça do Oriente Médio -, mas declarações do primeiro-ministro, Benjamin Netanyahu, e do ministro da Defesa, Ehud Barak, publicadas no final de semana em um jornal dizendo que eram favoráveis a um ataque recolocaram o assunto em pauta.

Nesta quarta-feira, um segundo periódico noticiou que o premiê faz lobby entre os membros do seu gabinete por um ataque, apesar da complexidade da operação e da enorme probabilidade da retaliação iraniana. Uma fonte próxima do governo, falando em condição de anonimato, afirmou que Netanyahu ainda não tem apoio para aprovar uma ação do tipo.

De acordo com uma fonte do departamento militar de Israel, um teste de mísseis planejado há muito tempo foi conduzido. Não foram dados mais detalhes, mas há relatos de que o dispositivo era do modelo Jericho, capaz de levar uma ogiva nuclear e com alcance suficiente para atingir o território iraniano.

Israel cita o programa nuclear de Teerã, seu programa de mísseis balísticos, referências repetidas sobre a destruição do Estado judeu feitas pelo próprio governo iraniano e o apoio ao Hamas e ao Hezbollah como argumentos para justificar a posição do Irã como maior ameaça da região.

O Irã, por sua vez, nega que seu programa atômico seja destinado à produção de armas, mas que serve apenas para fins civis. Apesar disso, as autoridades impedem investigações totais em suas instalações nucleares, o que causou a aprovação de quatro rodadas de sanções por parte do Conselho de Segurança da Organização das Nações Unidas (ONU).

Aeronave Hipersônica Brasileira

Aeronave hipersônica brasileira remotamente controlada, dedicada a abater satélites e outros objetos hostis no espaço sideral.
Capacidade de carga de 150Kg em armamentos e velocidade Match 10.

A aeronave foi testada em Match 25 nos tuneis de vento, e funcionou perfeitamente.

Outros projetos em andamento são:
- Aerotermodinâmica de Veículos em Re-entrada Atmosférica
- Combustão Supersônica em modelo tipo Waverider
- Combustão Supersônica com modelo simetria axial
- Controle de Escoamento via Laser
- Propulsão Hipersônica Aspirada à Laser
- Propulsão à Laser

Mais Tanques/More Tanks : http://73ac190e.linkbucks.com

Ficha Técnica : 

Fabricante: Engesa - Brasil
Tripulação: 4
Comprimento: 7.13 - Incluindo canhão: 10.1M - Largura: 3.26M - Altura: 2.89M
Peso vazio: 41000Kg. - Peso preparado para combate: 43000Kg.
Motor/potência/capacidades
Sistema de tracção:Lagartas
Motor: MWM TBD 234-V12 Potência: 1040 cv
Velocidade máxima: : 70 Km/h - Velocidade em terreno irregular: 50 Km/h
Tanque de combustível: 1354 Litros Autonomia máxima: 550Km

País: Brasil
Designação Local:Osório 1 / Osório 2 
Listar todos os
veículos deste país
Qtd: Máx:3 - Qtd. em serviço:2
Situação: Reserva 
Operacionalidade: 

Os carros que sobreviveram ao fim da ENGESA, foram recuperados pelo exército brasileiro e têm sido mostrados, aparentemente em estado operacional em desfiles militares e podem ser utilizados para instrução.

No entanto, não existe qualquer plano para fabricar este veículo, principalmente porque entretanto o Osório se tornou num veículo algo desactualizado, quando comparado com os carros de combate mais actuais, e mesmo com as versões modernizadas de carros de combate dos anos 70 e 80.

EN 108 - Tiro Real do Material Antiaéreo

Neste Exército Notícias - Exercício de defesa antiaérea com tiro real no Campo de Instrução de Formosa, na Região da Pedra de Fogo, em Goiás.

AVISO DE PAUTA - OPERAÇÃO UIRAPURU

AVISO DE PAUTA
OPERAÇÃO UIRAPURUEnsaio de Queima S43TM - 03/11/2011

O Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) realiza na próxima quinta-feira, 3 de novembro, um experimento importante para o Programa Espacial Brasileiro: o Ensaio de Queima em Banco de Provas do Propulsor S43TM, que foi desenvolvido para compor segundo estágio do Veículo Lançador de Satélites - VLS-1. O teste, denominado Operação “UIRAPURU”, será realizado para avaliar as modificações realizadas na proteção térmica flexível do domo dianteiro do Propulsor S43TM (Tubeira Móvel), e será um procedimento importante para o desenvolvimento do VLS. Na lista de convidados para o Ensaio, destacamos a presença do Exmo Ministro da Defesa Celso Amorim e do Exmo Comandante da Aeronáutica Tenente Brigadeiro Juniti Saito.

Objetivos do Ensaio:

• Determinar o impulso específico, o empuxo e a velocidade de queima do propelente;

• Determinar o desgaste das proteções térmicas;

• Avaliar a temperatura das principais partes metálicas do propulsor;

• Avaliar o desempenho da tubeira móvel; e

• Aquisição de dados pelo sistema de medição por telemetria embarcado em voo, de modo a permitir a comparação com os dados medidos pelo sistema de medição em solo. Ao todo, serão medidos 75 parâmetros físicos.

Características do Propulsor:

Massa de Propelente: 7100 kg

Comprimento do Propulsor: 8000mm

Diâmetro externo do Propulsor: 1007 mm

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Veja 1º robô antropomórfico que se move como um ser humano

PETMAN é capaz de caminhar, correr e escalar como se fosse uma pessoa real 
Foto: Reprodução

DOUGLAS CIRIACO

Desenvolvido para ser alvo de testes ligados a roupas à prova de ação química, o PETMAN é um robô que imita o corpo humano e é capaz de caminhar, correr e escalar como se fosse uma pessoa real. O robô, criado pelo Boston Dynamics, exibe boa parte de seu potencial em um vídeo de pouco mais de um minuto.

No vídeo (que pode ser visto pelo atalho tinyurl.com/6alb744), o robô antropomórfico aparece caminhando em uma esteira e resistindo a alguns empurrões, o que mostra a sua capacidade de se equilibrar. Além disso, ele aparece em outras tomadas, realizando mais movimentações semelhantes às de um ser humano.

A formulação do PETMAN passou por 13 meses na fase de design do robô e mais 17 meses para sua construção, instalação e validação. Juntamente com o Boston Dynamics, participam da implementação da máquina o Midwest Research Institute, o Measurement Technologies Northwest, o Oak Ridge National Lab, o Smith Carter CUH2A e ainda a HHI Corporation.

Seus desenvolvedores afirmam que movimentos ágeis são indispensáveis para que a máquina suporte, durante as simulações, situações semelhantes às que um soldado enfrenta na realidade. No site oficial do projeto, seus criadores não informam nada sobre funcionamento via inteligência artificial, contudo, é impossível deixar de pensar no tema visto a perfeição dos movimentos do robô.

Robôs roubam a cena no campo de batalha e salvam vidas

DEBORAH SALVES

Eles podem até não ter a aparência moderna de Eva, a robô que vem à Terra para salvar a raça humana, no filme Wall-E, mas os robôs militares que existem atualmente seguem o mesmo princípio: salvar vidas. De um jeito ou de outro, mesmo que de forma menos romântica que o casal da animação da animação da Pixar, a robótica dos organismos de defesa tem se centrado em evitar a morte dos combatentes e das populações civis.

Os robôs utilizados por militares, ao contrário dos humanoides e androides domésticos, executam atividades que os humanos não conseguem fazer. Ou, em outros casos, subsitituem os humanos em ações que poderiam resultar em perdas de efetivo, no caso de conflitos.

Exemplos deste segundo objetivo são os veículos não-tripulados: aeronaves, tanques e barcos autônomos, usados principalmente para as funções de inteligência, vigilância e reconhecimento de terrenos (IRS, na sigla em inglês). Caso abatidos, como não têm ninguém dentro, não resultam em morte - ou, em outras palavras, salvam vidas. Além disso, se não há um tripulante, uma série de partes do veículo - como a cabine e o sistema de ar respirável - não precisam existir, o que diminui o peso e permite, entre outras coisas, aumentar o espaço de carga, melhorar o consumo de combustível (e o tempo de funcionamento) e diminuir o tamanho do dispositivo.

Essa diminuição, na verdade, é relativa. A família Global Hawk, por exemplo, tem aeronaves de 13,5 m e de 14,5 m de comprimento, o que não é tão pequeno assim. OS aviões não-tripulados militares, desenvolvidas pela Northrop Grumman com patrocínio da Darpa, agência de pesquisa para fins militares dos Estados Unidos, podem voar a mais de 18 km de altitude - duas vezes mais do que um avião comercial. A autossuficiência é de mais de 22 mil km, ou metade da circunferência da terra, e o tempo de voo ultrapassa 32 horas. Operadores da base programam a rota e depois acompanham o trajeto a partir de sinais de satélite e de comunicação visual.

Outra linha de aeronaves não-tripuladas, também usada pelo Ministério de Defesa norte-americano, é a Predator, da General Atomics. O nome, que em inglês significa predador, já é uma dica de qual o diferencial da família: os aviões são armados com mísseis, armas disparadas por operadores humanos à distância. As aeronaves viajam têm altitude máxima entre 7,6 km e 16 km, e podem ficar entre 20 e 40 horas no ar - dependendo da velocidade, de até 710 km/h no caso do Predator C Avenger, que afeta o consumo de combustível.

Mas nem só de grandes exemplares vive a robótica militar. Para determinadas missões, quanto menor e mais discreto for o robô, melhor. Em fevereiro deste ano, por exemplo, uma empresa que desenvolve projetos para a Darpa apresentou o Nano Colibri, um robô de 16 cm que imita um beija-flor. E não é só em tamanho e forma: ele realmente bate asas para se manter no ar. Equipado com uma câmera e com capacidade de até 11 horas de voo, o dispositivo pode ser usado para reconhecimento de áreas onde os soldados não conseguem entrar, entre outras funcionalidades.

Também voadores e pequenos são os Phoenix, hexacópteros da TiaLinx. Semelhantes a helicópteros, só que com oito pás, as aeronaves não-tripuladas da família têm como principal função detectar movimento e respiração a uma profundidade de até 30 metros. Graças a isso, o robô se torna útil militarmente para encontrar inimigos escondidos em prédios - a máquina pousa sobre o teto e escaneia um prédio, por exemplo - e, em casos de desastres, pode encontrar sobreviventes sob escombros, entre outras funcionalidades. Além do sensor, o mini-helicóptero também tem uma câmera na parte inferior, e pode servir para vigilância e reconhecimento.

No meio do caminho entre pequenos e grandes está o BigDog, robô desenvolvido também com financiamento da Darpa pela Boston Dynamics. O nome, cachorro grande, em tradução literal, explica bem como ele funciona: com quatro "patas" articuladas. Os "joelhos" do equipamento permitem que ele ande, corra e escale terrenos acidentados, atividade inviável à maioria dos dispositivos com rodas. Mas atravessar esses pisos é apenas uma característica do equipamento, cuja função real é carregar peso - até 154 kg. Para se guiar, ele usa sensores e câmeras, e quando acompanha um grupo de combatentes se mantém atrás do líder, que usa um colete com bandas reflexivas. Um vídeo deste robô em ação pode ser visto pelo atalho http://bit.ly/rMZ7Nf.

A inspiração na movimentação dos animais também está presente na Modular Snake Robot, desenvolvida pela universidade norte-americana Carnegie Mellon. Ela tem a capacidade de locomoção de uma cobra, graças a uma espécie de "espinha dorsal" que conecta os módulos que a compõem, e pode escalar postes e atravessar caminhos muito estreitos - o que permitiria seu acesso a locais onde seres humanos não conseguiriam chegar.

Sapos, ou talvez grilos, poderiam ter inspirado a Sandia National Laboratories a desenvolver o Precision Urban Hopper. O robô saltador, criado com apoio da Darma, tem quatro rodas para a movimentação regular e uma "perna" extra, ativada por um pistão, para pular obstáculos de até 7,5 metros de altura. O "pulo", segundo a fabricante, seria muito mais rápido e economizaria combustível em relação a equipamentos que escalam as barreiras. Para garantir que nada será danificado na queda, o robô tem um sistema de amortecimento de impacto. A fabricante indica o uso para monitoramento de áreas urbanas, vigilância e resgate em locais de terreno acidentado. Um vídeo do robô pulando uma cerca pode ser visualizado neste atalho: 

 

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