SEGURANÇA NACIONAL SNB BRASIL

quarta-feira, 6 de dezembro de 2017

ExpoDefensa 2017 Exposição Internacional de Defesa e Segurança em Bogotá Colômbia Versão espanhola Da

Caça russo da 5ª geração realiza seu primeiro voo com novo motor

O caça russo da quinta geração Su-57 realizou seu primeiro voo com o novo motor, comunicou a assessoria de imprensa do Ministério da Indústria e Comércio russo.

Os testes do avião com o novo motor foram reconhecidos como bem-sucedidos.
O ministro da Indústria e Comércio russo, Denis Manturov, assinalou que a indústria aeronáutica russa demonstrou seu alto nível.
"É uma prova do alto potencial da indústria aeronáutica russa, capaz de fabricar sistemas de tecnologia avançada", frisou ele.
O Su-57 é um avião da quinta geração, equipado com um novo sistema de aviônica e radares com antenas de matriz ativa faseada. O caça foi desenvolvido pela empresa Sukhoi para a Força Aérea Russa.
O especialista em construção de aviões, Viktor Pryadka, falou em entrevista ao serviço russo da Rádio Sputnik sobre as possibilidades do caça com o novo motor.
Um motor mais avançado aumenta a dinâmica do avião, bem como as características de aceleração. Os novos motores também são mais eficientes em termos de custos e possuem grandes recursos. As qualidades operacionais do avião e suas capacidades de combate serão aumentadas", assinalou o especialista.
O início da produção em série do Su-57 está planejado para entre 2028 e 2029. Viktor Pryadka explicou porque o prazo entre os testes e a produção em série é tão longo.
"Quanto aos motores turbojato, há algumas particularidades no que se refere ao fabrico das pás do compressor e da turbina. As capacidades do motor e seus baixos custos de exploração são maioritariamente definidos pela temperatura do gás antes da turbina, ela corresponde aproximadamente a 1.200 °C ou mais. Cada 10 °C têm importância. Mas como a temperatura está se elevando, surge a necessidade de novas ligas e tecnologias de produção de pás para turbinas. É um processo demorado […] Além disso, o prazo de exploração também deve ser testado. Para lançamento da produção em série é preciso criar novas máquinas […] Sendo assim, o prazo poderá ser de 10 anos ou até mais", ressaltou Viktor Pryadka.

WATCH: Míssil de defesa aérea do Mar Ceptor em primeiro tiro de sucesso

O ministro da Defesa, Harriett Baldwin, anunciou hoje que os primeiros disparos do novo míssil de defesa aérea do Sea Ceptor foram conduzidos com sucesso.
O ministro visitou o site da empresa de defesa MBDA em Filton, perto de Bristol, reunindo-se com graduados locais, aprendizes e outros funcionários que trabalham no sistema Sea Ceptor.
A fragata do tipo 23 HMS Argyll disparou os mísseis do Sea Ceptor em um teste no início deste verão.
O novo sistema de defesa contra mísseis aéreos pode interceptar e destruir mísseis inimigos que viajam a velocidades supersônicas e formará parte da proteção para os novos porta-aviões do país. Os primeiros disparos foram realizados a partir da fragata do tipo 23, HMS Argyll, ao longo da costa da Escócia.
Ministro de Compras de Defesa Harriett Baldwin disse:
"O Sea Ceptor protegerá nossos interesses contra ameaças conhecidas e desconhecidas. Ele será lançado das novas fragatas do Tipo 26 da Royal Navy, pois mantêm nossos submarinos de dissuasão nuclear e os dois novos porta-aviões do Reino Unido seguros em operações ao redor do globo.
O Sea Ceptor suporta 600 trabalhos do Reino Unido e é mais um exemplo de como o nosso crescente orçamento de defesa está sendo gasto em kits de ponta para ajudar nossas Forças Armadas a enfrentar futuras ameaças ".
O Sea Ceptor está sendo montado para substituir o sistema de armas Sea Wolf nas fragatas do Tipo 23.
O Comandante Toby Shaughnessy, o Comandante do HMS Argyll, disse:
"Esta é uma excelente atualização em capacidade e uma ótima oportunidade para o HMS Argyll demonstrar o que o sistema de mísseis pode fazer para proteger nossos navios de ameaças futuras.
O Sea Ceptor é um sistema impressionante e inovador, demonstrando que a Royal Navy está na vanguarda da tecnologia e que trabalha arduamente para manter o Reino Unido seguro. Estou imensamente orgulhoso da empresa do meu navio e do trabalho que eles colocaram para tornar possível esse teste. "
O HMS Argyll realizará novos ensaios de disparo do sistema Sea Ceptor antes de se deslocar para o Japão no próximo ano.

No entanto, não são boas notícias,  como informamos na semana passada , os navios da Royal Navy perderão sua capacidade de mísseis anti-navio em 2018 quando o míssil Harpoon for retirado com uma substituição não devida até "em torno de 2030".
Embora a Royal Navy ainda tenha uma capacidade anti-navio através da frota de submarinos e helicópteros embarcados, isso ainda será um fosso de capacidade significativo e, mesmo assim, nenhum helicóptero da Royal Navy terá capacidades de mísseis anti-navio até 2020.
Nós  relatamos no ano passado  o programa para substituir Harpoon quando Harriett Baldwin e seu homólogo francês assinaram um acordo para explorar futuras armas de longo alcance para as Forças Aéreas e Forças Aéreas Francesas e Francesas com o objetivo de substituir o míssil anti-navio Arpoon e a Sombra de Tempestade mísseis de cruzeiro, bem como uma série de tipos de armas francesas.
Fonte ukdefencejournal.org.uk

O caso para um novo navio de assalto anfíbio para substituir o HMS Ocean

Com a recente notícia de que o Brasil pode adquirir navio de assalto anfíbio no HMS Ocean, examinamos a viabilidade de substituí-la.
O HMS  Ocean é um navio de assalto anfíbio de 22 mil toneladas, o transportador de helicóptero do Reino Unido e o navio-chefe da frota da Royal Navy. Ela é projetada para suportar as operações de desembarque anfíbio e para apoiar a equipe do Commander UK Amphibious Force e Commander UK Landing Force.
A notícia acima mencionada parece ter estimulado um considerável debate sobre o futuro dos navios de guerra de assalto anfíbios da Royal Navy e a questão mais ampla da mudança de capacidades e recursos. Atualmente, o HMS Ocean, é o carro-chefe da Royal Navy e de uma força-tarefa da OTAN, no entanto, ela está planejada para ser desativada este ano. O navio custou cerca de £ 250 milhões, o que é interessante o custo-alvo para a construção das novas fragilizações de propósito geral.
Como o Reino Unido deve procurar e priorizar certos ativos navais para alcançar seus objetivos de segurança? Com a Rússia ressurgida, problemas no Oriente Médio, ameaça de confrontação nuclear na Ásia-Pacífico e a capacidade de patrulhar os interesses estratégicos da Grã-Bretanha no Báltico, Mediterrâneo, Caribe e Oceano Atlântico, bem como a possibilidade de projetar poder em o Pacífico - é necessário ter um navio de assalto anfíbio. Enquanto o último artigo detalhou os méritos do HMS Ocean, não devo repeti-los aqui.
Por conseguinte, isso me leva ao debate em questão, sobre se a nova estratégia de construção naval do Reino Unido também deve procurar obter o próximo navio de assalto anfíbio.
Há duas considerações a serem levadas em consideração com o HMS Ocean. Em primeiro lugar, foi construído para "especificações comerciais", o que, sem dúvida, significa que a vida está chegando ao fim, e é apenas prático e lógico desativá-lo. Do outro lado do debate, há aqueles que acreditam que o dinheiro deve ser gasto na remodelação do oceano HMS, para aumentar sua vida e capacidade oceânica, sem trocadilhos.
No entanto, pode haver uma terceira opção - que é criar aquisições de uma embarcação anfíbia comercialmente viável e de orçamento usando técnicas modulares de construção de navios, com um preço igual a uma fração da classe Queen Elizabeth. Dessa forma, o Reino Unido poderia fazer o que os franceses fizeram com a classe Mistral e vender esses novos navios para outras nações que não possuem a capacidade de construção naval para construí-los em casa.
Enquanto o Reino Unido baseou seu pensamento estratégico nas habilidades de projeção de poder da HMS Queen Elizabeth, isso pode não ser realmente somático. Como um artigo muito informativo aponta: "O seu CVF não deve ser o luar como seu LPH ". Além disso, o bônus adicional é que, por uma fração do custo da aula da Rainha Elizabeth, isso garantiria que a Marinha Real possui capacidade plana com a capacidade de aterrar e implantar os Royal Marines em número se qualquer uma das novas operadoras for fora de uso por qualquer motivo.
Por fim, pode realmente ajudar a construção naval britânica e criar demanda do mercado para um novo transportador de assalto anfíbio da classe "orçamento" para rivalizar com a classe francesa Mistral. É estrategicamente viável e economicamente sensível para os planejadores da defesa do Reino Unido e especialistas da indústria proporem esta nova possibilidade aos políticos. O único problema? O custo no ouro e as pessoas tornam tudo isso muito improvável.

O Brasil confirma oficialmente a intenção de comprar o HMS Ocean

 Então, em abril , informamos que a Marinha do Brasil teria enviado uma proposta para pagar pelo transportador de helicóptero HMS Ocean em parcelas.
O HMS Ocean é o único operador de helicóptero do Reino Unido e o navio-chefe da frota da Royal Navy. Ela é projetada para suportar as operações de desembarque anfíbio e para apoiar a equipe do Commander UK Amphibious Force e Commander UK Landing Force.
De acordo com o jornalista brasileiro Roberto Lopes em um e-mail, o custo do navio para a Marinha do Brasil é fixado em £ 80,3 milhões de libras (312 milhões de reais). Comandante da Marinha do Brasil, Almirante Eduardo Leal Ferreira, afirmou que o preço do  oceano  parecia "conveniente".
Então, esta semana, a IHS Janes informou que o Ministério da Defesa do Brasil autorizou esforços para comprar o Oceano uma vez que ela sai do serviço do Reino Unido.
Nós entendemos por Roberto Lopes por e-mail, a fonte que nos informou que o Brasil já apresentou um plano de pagamento para a embarcação, que os agentes envolvidos no processo de aquisição do navio são otimistas e já estão discutindo detalhes além das avaliações técnicas e financeiras que foram feitas, como o nome do navio.
"Minas Gerais é a designação mais forte na época. O Rio de Janeiro foi "salvo" para o futuro porta-aviões. No entanto, nada definitivo. Somente com a execução da aquisição é o definido. "
De acordo com alguém com quem conversamos no início do ano atualmente a bordo do navio, houve rumores de que esta é uma das várias possibilidades:
"As pessoas estão falando sobre o que acontecerá com o navio depois de 2018, havia rumores de que a embarcação poderia ser vendida para outra marinha, mas não havia nenhuma menção sobre o que a marinha poderia ser".
O transportador de helicópteros foi construído em meados da década de 1990 e encomendado em setembro de 1998. Em novembro de 2015, o Ministério da Defesa confirmou que o HMS Ocean será desmantelado em 2018 sem substituição semelhante a favor.
Isso ocorre quando a Marinha do Brasil decidiu abandonar a remodelação do porta-aviões São Paulo e desativar a embarcação após uma série de questões técnicas e acidentes. Os custos de rectificação são entendidos como um fator importante nesta decisão.
O São Paulo é um porta-aviões da classe Clemenceau comissionado em 1963 pela Marinha francesa como Foch e foi transferido em 2000 para o Brasil, onde se tornou o novo carro-chefe da Marinha do Brasil. A intenção anterior da marinha era que o navio continuaria em serviço ativo até 2039, momento em que o navio teria quase 80 anos. IHS Janes  informou  que, durante sua carreira na Marinha do Brasil, São Paulo sofreu "problemas de serviço e nunca conseguiu operar por mais de três meses de cada vez sem a necessidade de reparos e manutenção". Não é nenhuma surpresa, portanto, que a Marinha já anunciou, conforme relatado pela  DefesaNet , que o navio será "desmobilizado e posteriormente desarmado".
 Fonte  ukdefencejournal.org.uk

Marinha decide comprar navio de ataque por R$ 350 milhões

próximo navio-líder da força naval do Brasil será um porta-helicópteros e também um navio de combate anfíbio, o HMS Ocean-L12, da Marinha Real inglesa. Em operação há 20 anos, o gigante de 203 metros e 21,5 mil toneladas terá a compra negociada por um bom preço, coisa de 84,6 milhões de libras esterlinas, pouco mais de R$ 350 milhões, a serem pagos em parcelas.

Com essa aquisição, fica afastada a possibilidade de um eventual programa de recuperação do porta-aviões NAe A-12 São Paulo, desativado há 10 meses. A revitalização e modernização custariam mais de R$ 1,2 bilhão.
O Ocean ainda está ativo no Reino Unido. Só será recolhido à base de Devonport a partir de março de 2018, quando o contrato bilateral já estará concluído. A autorização para que a Marinha dê início aos entendimentos foi comunicada pelo Ministério da Defesa ao almirantado há cinco dias, segundo o site Forças de Defesa, que revelou a decisão.
O navio leva 18 helicópteros de vários tipos, entre os quais os preparados para missões antissubmarino, de ataque e apoio à tropa. Na Marinha inglesa, o L12 é empregado em ações expedicionárias. Pode ser rapidamente modificado para realizar missões humanitárias, por exemplo, em casos de catástrofes naturais.
Antes da transferência, o porta-helicópteros passará por um período de preparação no Reino Unido, sob supervisão de oficiais brasileiros, para "revisão de equipamentos e sistemas", de acordo com nota do Comando da Marinha.
Tripulantes, especialistas e técnicos serão submetidos a um ciclo de cursos associados ao treinamento, nos centros de instrução da Royal Navy, "visando à familiarização dos militares com o navio".
Depois disso, já nas instalações navais do Rio, e ao longo de um ano, efetivos da aviação embarcada, dos fuzileiros navais e dos operadores de bordo farão viagens de exercício, "para adaptação à doutrina de operação"
 Fonte Época